□ 王秀香
    《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》被列入我國(guó)十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之列，對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，可謂一大利好。對(duì)此，物流人無(wú)不感到心喜。然而心喜之余，還需更加冷靜的面對(duì)現(xiàn)實(shí)，認(rèn)真分析物流企業(yè)目前面臨的境況，從而能夠真正認(rèn)識(shí)到《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺(tái)對(duì)物流業(yè)究竟有怎樣的作用，真正運(yùn)用好國(guó)家政策，促使行業(yè)振興，企業(yè)發(fā)展。
    形勢(shì)依然嚴(yán)峻
    據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年全國(guó)的物流總額達(dá)到了近90萬(wàn)億元，雖然同比增長(zhǎng)了19.5％，但對(duì)比上一年，還是回落了6.7個(gè)百分點(diǎn)，可以看出金融危機(jī)對(duì)我國(guó)物流業(yè)的沖擊很大。
    其實(shí)，金融危機(jī)對(duì)于物流業(yè)的影響遠(yuǎn)不是一些數(shù)字統(tǒng)計(jì)這么簡(jiǎn)單。這次金融危機(jī)發(fā)源于美國(guó)，波及全球，從最初的信用危機(jī)開(kāi)始，逐漸演變成為信任危機(jī)、金融危機(jī)，直至產(chǎn)業(yè)危機(jī)，即經(jīng)濟(jì)危機(jī)。從最初的危機(jī)到今天的經(jīng)濟(jì)衰退，其本質(zhì)問(wèn)題是金融鏈條與工商產(chǎn)業(yè)鏈條扭曲發(fā)展，最終演變成為剪不斷、理還亂的局面。物流的發(fā)展是以工商產(chǎn)業(yè)為客體對(duì)象，以金融鏈條為血源支撐，編織了一張覆蓋全球的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，在全球工商產(chǎn)業(yè)一片蕭條的情況下，物流行業(yè)更不可能獨(dú)善其身，服務(wù)于社會(huì)所有行業(yè)的物流業(yè)能夠在一定程度上影響和促進(jìn)其他行業(yè)的發(fā)展，但不可能脫離其他行業(yè)而獨(dú)立存在。物流行業(yè)的發(fā)展與整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著高度的同步性和依賴(lài)性，因此，其他行業(yè)不振，物流行業(yè)便無(wú)從興起。目前各行各業(yè)普遍不景氣，物流行業(yè)要實(shí)現(xiàn)自我振興，短期內(nèi)猶如椽木求魚(yú)。另外，各行各業(yè)的發(fā)展有自身行業(yè)特點(diǎn)，也不是國(guó)家出臺(tái)幾項(xiàng)調(diào)控政策就能馬上見(jiàn)到效果的。因此，物流產(chǎn)業(yè)受金融危機(jī)的影響到底有多大，我們還需要拭目以待。舊體制制約
    物流行業(yè)在中國(guó)的廣泛興起不過(guò)是短短十多年的時(shí)間，而且物流企業(yè)基本上都是脫胎于傳統(tǒng)的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。其高昂的運(yùn)營(yíng)成本，與現(xiàn)有各種市場(chǎng)條塊分割的體制密切相關(guān)，要打破這種舊有體制，并非一日之功。只有打破系統(tǒng)分割、區(qū)域分割，促進(jìn)物流企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)發(fā)展,推動(dòng)不同物流方式（比如說(shuō)水、陸、空）的聯(lián)運(yùn)，在競(jìng)爭(zhēng)中合作，在合作中發(fā)展，以提高服務(wù)質(zhì)量，才能夠有效的降低物流成本，推動(dòng)物流企業(yè)的管理和技術(shù)創(chuàng)新，才能真正推動(dòng)物流行業(yè)快速發(fā)展。
    另外，我國(guó)物流企業(yè)普遍規(guī)模偏小，物流行業(yè)零散度很高，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不盡合理，行業(yè)整體管理水平也比較低。整體上說(shuō)，企業(yè)快速擴(kuò)張能力較差，財(cái)務(wù)運(yùn)作能力不高，營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)能力低，成本控制能力弱，人才聚集能力不強(qiáng)，企業(yè)品牌價(jià)值低。加之行業(yè)缺乏規(guī)范管理，惡性競(jìng)爭(zhēng)，不規(guī)范的市場(chǎng)行為還比較普遍，這種行業(yè)良莠不齊的現(xiàn)狀，也在一定程度上增加了國(guó)家優(yōu)惠政策落到實(shí)處的難度。
    規(guī)劃的作用主要是通過(guò)政策幫助物流企業(yè)解決實(shí)際困難，政策雖好，但在具體落實(shí)上，由于物流業(yè)相對(duì)于其他行業(yè)的從屬地位以及產(chǎn)業(yè)主管部門(mén)的不確定性，也客觀限制了國(guó)家支持政策的發(fā)揮，很多扶持政策極還需進(jìn)一步落實(shí)。
    雖然《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺(tái)大大提振了行業(yè)的信心，但是要真正振興物流業(yè)，要走的路還有很長(zhǎng)。