國連鎖經(jīng)營協(xié)會對2004年連鎖企業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示： 
2004年百家連鎖企業(yè)總計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售額4968億元，比2003年百強(qiáng)企業(yè)銷售總額3580億元增長39%，企業(yè)同比增長33%。門店總數(shù)達(dá)到30416個，比上年百強(qiáng)的20424個增長了49%，企業(yè)同比增長28%。營業(yè)總面積達(dá)2580萬平方米，比上年的1907萬平方米增長35%。員工人數(shù)81萬人，比上年的64萬人增長了27%。目前，我國連鎖業(yè)發(fā)展平穩(wěn)，但也存在一些問題，其中最嚴(yán)重的是連鎖經(jīng)營中物流管理滯后，嚴(yán)重阻礙了連鎖經(jīng)營的發(fā)展，已成為連鎖業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。 
本文就如何改進(jìn)我國連鎖經(jīng)營中物流管理進(jìn)行探討，以尋求更好地發(fā)展我國連鎖經(jīng)營的途徑。 
目前我國連鎖業(yè)的物流管理中存在的主要問題 
1.未能實(shí)現(xiàn)集中采購、進(jìn)貨目前我國的連鎖企業(yè)中，統(tǒng)一采購和進(jìn)貨的比例通常只有30～60%。大多數(shù)總部與其分店之間以及各分店之間，缺乏內(nèi)在的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，仍實(shí)行傳統(tǒng)的單店采購和進(jìn)貨，從而未能取得因大規(guī)模采購而帶來的優(yōu)惠進(jìn)貨價(jià)格，故在銷售價(jià)格上無競爭優(yōu)勢。 
2.未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫存管理我國許多連鎖企業(yè)仍采用各分店自行設(shè)立倉庫的舊模式。這不僅造成層層設(shè)庫、庫存量高、保管手段落后等現(xiàn)象，而且占用了大量流動資金。 
3.未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的運(yùn)輸安排，配送率低我國連鎖企業(yè)的平均配送率為30～60%。由于配送率低，造成整車裝載率低，而回車空駛率高（據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國連鎖企業(yè)中各分店自有車輛的實(shí)載率僅為25%），這不僅浪費(fèi)了大量運(yùn)力，而且使送達(dá)速度慢，保證率低。另外，由于各分店分別進(jìn)行運(yùn)輸，使運(yùn)輸線路不盡合理，增加運(yùn)輸成本，加重了城市交通擁擠。 
4.標(biāo)準(zhǔn)化程度低主要表現(xiàn)為商品容器及有關(guān)的裝卸搬運(yùn)、儲藏、運(yùn)輸?shù)鹊脑O(shè)備未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)格化和標(biāo)準(zhǔn)化。制造業(yè)對條形碼的認(rèn)識及應(yīng)用滯后，一般超市的商品只有約20%使用了條形碼。商品條碼化率低，故難以發(fā)揮電子計(jì)算機(jī)控制作用，制約了自動化水平的提高。 
5.物流設(shè)施落后，科技含量低首先表現(xiàn)為對倉庫、車輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)施等的投入不足，物流作業(yè)仍以人工操作為主，因而物流效率很低。其次表現(xiàn)為計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。目前我國許多連鎖企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部缺乏應(yīng)有的通訊系統(tǒng)，使總店與分店之間無法及時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)、銷售管理、信息交流以及商品配送和調(diào)劑，阻礙了高效率地開展連鎖經(jīng)營。 
由于我國連鎖業(yè)的物流管理系統(tǒng)中存在以上諸多問題，不僅使連鎖企業(yè)的實(shí)物運(yùn)動不合理，造成成本居高不下，并使連鎖企業(yè)未取得應(yīng)有的規(guī)模效益和競爭中的價(jià)格優(yōu)勢，從而嚴(yán)重影響了連鎖企業(yè)中物流的順利進(jìn)行，而且還使我國連鎖經(jīng)營的發(fā)展有悖于連鎖經(jīng)營的本質(zhì)，最終使連鎖經(jīng)營在我國經(jīng)濟(jì)中未能發(fā)揮出應(yīng)有的積極作用。連鎖業(yè)物配中心的建立方式綜上所述，筆者認(rèn)為，為了促進(jìn)我國連鎖業(yè)健康發(fā)展，必須在連鎖企業(yè)中建立一個統(tǒng)一的、較完善的物流管理系統(tǒng)。而縱觀世界上連鎖經(jīng)營成功的經(jīng)驗(yàn)，在連鎖企業(yè)中建立統(tǒng)一的物流管理系統(tǒng)的核心和主體，是建立和發(fā)展物流中心或配送中心。 
根據(jù)我國國情，物配中心的建立可有以下幾種方式： 
1.規(guī)模大、資金雄厚的連鎖企業(yè)集團(tuán)，可建立自有的物配中心，為整個連鎖集團(tuán)服務(wù)。
2.由原有批發(fā)企業(yè)或儲運(yùn)企業(yè)改造或聯(lián)合建立社會性物配中心。目前，我國國有批發(fā)企業(yè)和儲運(yùn)企業(yè)大多不景氣，但它們卻不僅擁有我國80%以上的物流設(shè)施和大量的倉儲面積以及比較成熟的購銷網(wǎng)絡(luò)。對這些設(shè)施進(jìn)行改造和利用，建立起為社會服務(wù)的社會性物配中心，是一種必要的、可行的、投資小見效快的改革措施。 
3.由多個中小連鎖企業(yè)聯(lián)合建立共有的物配中心。這樣能把分散于各中小連鎖企業(yè)的物流設(shè)施集中起來并形成合力，從而能高效地為有關(guān)企業(yè)服務(wù)。 
物配中心建設(shè)中應(yīng)注意的問題 
1.要重新認(rèn)識物配中心的作用物配中心是隨著連鎖經(jīng)營一起從國外引入我國的，但在國內(nèi)對其性質(zhì)和功能的認(rèn)識往往較模糊，常片面地認(rèn)為其只是一種變形倉庫，僅以儲存為主要功能。 
實(shí)際上，物配中心不是單純的貯藏倉庫，而是具有采購、倉儲、運(yùn)輸、配送和傳遞信息等服務(wù)功能的服務(wù)中心，是物流集散地，是以集散、配送等為主要職能的流通型倉庫，其作用是使連鎖企業(yè)總部與各分店有機(jī)地連接起來。物配中心應(yīng)能有組織地統(tǒng)一進(jìn)貨并實(shí)行集中配送。這樣不僅因大規(guī)模采購而獲得優(yōu)惠的進(jìn)貨價(jià)格，而且可以實(shí)現(xiàn)物流批量化，從而提高工作效率，尤其是提高配送車輛的裝載率（并因此減少配送車輛數(shù)量）和大型零售商店的接貨效率。 
2.要使庫存合理化和保管科學(xué)化為了實(shí)現(xiàn)物流合理化，在物配中心里，應(yīng)根據(jù)不同的商品周轉(zhuǎn)速度和不同的銷售企業(yè)規(guī)模，對不同企業(yè)中的不同商品，使用不同的保管場所以及不同的庫存控制和配送方法。 
首先，應(yīng)實(shí)行“周轉(zhuǎn)快的商品分散保管，周轉(zhuǎn)慢的商品盡量集中保管”的原則。其優(yōu)點(diǎn)是能壓縮流通環(huán)節(jié)庫存，有效利用保管面積，簡化庫存管理等。 
其次，在庫存量控制中，應(yīng)根據(jù)商品銷售額與品種數(shù)之間的不均衡性，將物配中心里的商品分為A、B、C三類（通常在物配中心里，A類商品的銷售額占總銷售額的70～75%，品種數(shù)占總品種數(shù)的5～10%；B類商品的銷售額則占10～20%，品種數(shù)占10～20%；而C類商品的銷售額占5～10%，品種數(shù)占70～75%）。對A類商品，應(yīng)重點(diǎn)精心管理和養(yǎng)護(hù)以保證其質(zhì)量，尤其是要經(jīng)常查定其庫存水平，盡可能減少訂購批量，將庫存量控制在最低水平；對C類商品，一般應(yīng)盡可能減少日常管理工作，以減少管理成本，但可適當(dāng)增大訂購量和庫存量；對B類商品的庫存、管理原則，則是介于上述兩者之間。 
采用這種分類管理商品的方法，能突出重點(diǎn)，兼顧一般，減少管理成本和庫存量，提高經(jīng)濟(jì)效益。 
第三，應(yīng)根據(jù)銷售對象的不同要貨量，采取不同的運(yùn)輸和配送方式。應(yīng)靈活掌握配送次數(shù)，對要貨量大的店鋪，應(yīng)盡量從工廠直接運(yùn)輸；對要貨量相對少，并且較分散的店鋪，應(yīng)盡量通過物配中心集中、定期配貨。 
3.要推行共同化配送共同化配送是指由幾個物配中心聯(lián)合起來，共同制定計(jì)劃，共同對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，共同使用配送車輛。 
 這是實(shí)行物流合理化的一種很有效的、很有發(fā)展前途的模式，目前在世界發(fā)達(dá)國家中已被廣泛使用。
此模式主要是能解決長途運(yùn)輸車輛跑空車和運(yùn)費(fèi)上升的問題，特別是當(dāng)兩個以上的產(chǎn)地和銷地相距較遠(yuǎn)且又有交叉運(yùn)輸時(shí)，其優(yōu)點(diǎn)尤為突出。采用共同化配送，既能減少企業(yè)的物流設(shè)施投資，使物流設(shè)施布局合理化，也能充分合理地利用物流資源，同時(shí)還可促進(jìn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的制度化。在目前我國連鎖企業(yè)資金緊張的情況下，推行共同化配送具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。 
    
4.要提高物配中心規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化程度連鎖經(jīng)營的生命力在于其極強(qiáng)的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性。也就是說，連鎖經(jīng)營是通過標(biāo)準(zhǔn)化、簡單化、專業(yè)化的原則來實(shí)現(xiàn)其規(guī)模效益的。 
這種標(biāo)準(zhǔn)化不僅表現(xiàn)為連鎖企業(yè)中各分店的店員服裝、店貌、商號名稱等的統(tǒng)一，而且更重要的是，還應(yīng)包括經(jīng)營戰(zhàn)略的統(tǒng)一以及物流設(shè)施（尤其是托盤）的標(biāo)準(zhǔn)化和商品條碼化等。自1990年全國物品編碼協(xié)會確定以后的工作重點(diǎn)是推行商品條碼化以來，我國許多商品實(shí)現(xiàn)了條碼化，但條碼化程度尚不能滿足連鎖經(jīng)營發(fā)展之要求。因此應(yīng)從戰(zhàn)略高度來看待商品條碼化，并加快其發(fā)展，否則連鎖經(jīng)營的發(fā)展將會受到嚴(yán)重影響。 
5.要使商品的儲存、裝卸搬運(yùn)及運(yùn)輸托盤化目前，我國物配中心的物流設(shè)施大多很落后，現(xiàn)代化程度低。若靠大量投資來迅速改變這一狀態(tài)，目前是不現(xiàn)實(shí)的。而在物配中心里廣泛使用托盤，則是一種相對簡單易行且投資較少的、能較迅速地提高物流效率和現(xiàn)代化水平的手段。推行托盤化，應(yīng)包括以下幾方面： 
第一，在貨物儲存中推行集裝化、托盤化，并盡可能使用立體貨架，以提高倉庫空間的利用率。 
第二，在貨物的裝卸搬運(yùn)中推行集裝化、托盤化。這樣可在一定程度上提高整個物配中心作業(yè)的機(jī)械化水平，有助于改變我國裝卸搬運(yùn)中勞動力消耗多、勞動強(qiáng)度大、貨物損耗率高等缺點(diǎn)。另外，在貨物出入量很大的物配中心，如有條件，應(yīng)安裝相應(yīng)的自動揀選系統(tǒng)和傳送系統(tǒng)，使貨物分揀和傳送都實(shí)現(xiàn)自動化，并使裝卸搬運(yùn)更趨合理化，從而可以大大提高物流效率。 
第三，在貨物的運(yùn)輸中推行托盤化。推行托盤化、一貫化運(yùn)輸，可充分利用各種運(yùn)輸工具的容積，減少運(yùn)輸中由于換裝而造成的損失，提高運(yùn)輸效率。當(dāng)然，推行托盤化會面臨一些問題，其中主要是托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)化的問題和托盤回收的問題。但筆者認(rèn)為，國家有關(guān)部門應(yīng)根據(jù)我國庫房、運(yùn)輸工具及裝卸搬運(yùn)工具等的狀況，盡快制定出托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸并在全國推廣使用，便可解決托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)化的問題。另外，可在全國開展托盤租賃業(yè)務(wù)，由專門公司經(jīng)營托盤，以解決托盤回收難、占地多的問題。 
6.要注重物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)在現(xiàn)代化的管理中，連鎖企業(yè)的總店、分店和物配中心三者之間的相互聯(lián)系，應(yīng)是建立在電子計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之上的，而信息傳遞貫穿于整個工作流程的始終。 
可以說，連鎖集團(tuán)的信息系統(tǒng)是其神經(jīng)中樞，它使整個連鎖集團(tuán)的采購、分揀、加工、包裝、儲存、運(yùn)輸和配送等作業(yè)系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來。為此，在連鎖集團(tuán)中，尤其是在其物配中心里，應(yīng)努力建立計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，包括訂貨系統(tǒng)(EOS)、出入庫管理系統(tǒng)、信息反饋系統(tǒng)；如有條件，還應(yīng)包括銷售時(shí)點(diǎn)管理系統(tǒng)(POS)、加值信息網(wǎng)絡(luò)(VAN)、電子資料交換系統(tǒng)(EDI)和電子自動揀選系統(tǒng)。綜上所述，在大力發(fā)展連鎖經(jīng)營的今天，一定要重視連鎖經(jīng)營中物流管理系統(tǒng)的建設(shè)，尤其是物配中心的建設(shè)。這樣才能使連鎖企業(yè)實(shí)體操作規(guī)范化、快速化、高效化和科學(xué)化，并使其成本降低，從而使我國連鎖業(yè)取得應(yīng)有的規(guī)模效益，并促進(jìn)其向著健康的方向蓬勃發(fā)展。