今日，廣安市按照“打通東向大通道，支撐成都主樞紐；構(gòu)建區(qū)域次樞紐，融入重慶大網(wǎng)絡(luò)；暢通周邊新出口，完善路網(wǎng)新體系”的發(fā)展思路，通過緊緊抓住全省建設(shè)西部綜合交通樞紐的歷史性機(jī)遇，乘勢奮起三次創(chuàng)業(yè)，著力打造區(qū)域性次級綜合交通樞紐。 
　　據(jù)了解，廣安在充分考慮國省干線布局，科學(xué)估價交通發(fā)展對區(qū)域分工、產(chǎn)業(yè)布局、資源配置及城鎮(zhèn)體系的影響的前提下，堅持交通與工農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)和新農(nóng)村建設(shè)聯(lián)動發(fā)展，開展“大通道”經(jīng)濟(jì)建設(shè)。根據(jù)建設(shè)西部綜合交通樞紐的規(guī)劃，廣安制定出涉及公路、鐵路、水路三種運(yùn)輸方式及民用航空的《廣安市綜合交通樞紐發(fā)展規(guī)劃》，目前正抓緊付諸實施。 
　　專家介紹，廣安市綜合交通樞紐發(fā)展規(guī)劃提出了建設(shè)“六環(huán)、八橫、十縱、四支”的骨架公路網(wǎng)、提升“兩江”水運(yùn)航道、構(gòu)建“兩線一支”十字型鐵路和軌道交通布局、連接“三機(jī)場”的民用航空交通體系。規(guī)劃至2030年，完成交通建設(shè)投資306.5億元，使全市公路總里程達(dá)16511公里，鐵路達(dá)210公里，水路522公里，建設(shè)6個物流園區(qū)，形成區(qū)域內(nèi)市縣“半小時”交通圈，重慶“1小時”交通圈，成都“2小時”交通圈，至西安、武漢“4小時”交通圈，至長三角、珠三角“8小時”交通圈，從而將廣安建設(shè)成為四川區(qū)域性次級綜合交通樞紐和重要的省際節(jié)點城市。