深圳將建設(shè)智能交通系統(tǒng)，全面推進城市交通信息化動態(tài)管理，擬在3年內(nèi)重點建設(shè)6大領(lǐng)域的26項服務(wù)，部分項目將優(yōu)先建設(shè)，為大運會服務(wù)。市委常委、常務(wù)副市長許勤、李鋒，副市長張思平出席昨天的專題工作會議。 
　　會議透露，我市將建設(shè)智能交通系統(tǒng)，采用先進信息技術(shù)對城市交通運輸系統(tǒng)進行改造升級，努力緩解日益嚴(yán)重的交通擁堵問題，計劃在3年內(nèi)重點建設(shè)交通信息采集、交通信息共享平臺、綜合交通調(diào)控、公交服務(wù)、政府決策支持、交通信息服務(wù)等6大領(lǐng)域的26個項目。其中，大運道路交通指揮系統(tǒng)等服務(wù)大運會的多個項目將優(yōu)先建設(shè)啟用。 
　　許勤指出，深圳智能交通系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)模巨大，關(guān)系全市交通體系運行效率，對深圳建設(shè)國家創(chuàng)新型城市試點、國際化都市具有重要意義。全球智能交通技術(shù)仍在不斷發(fā)展演變，規(guī)劃、交通、交警等部門應(yīng)充分認(rèn)識到這項工作的長期性和復(fù)雜性。我市智能交通總體規(guī)劃需進一步細(xì)化深化，突出重點，分步實施，避免采用不成熟技術(shù)，優(yōu)先建設(shè)服務(wù)大運會的項目，確保大運會交通服務(wù)順暢。相關(guān)建設(shè)必須進行效果定量考核，細(xì)化落實運行機制與運行費用核算，明確建設(shè)、銜接、協(xié)調(diào)等各方面工作的責(zé)任主體，項目投入一定要精打細(xì)算，節(jié)約財政支出，建設(shè)工作須緊密結(jié)合現(xiàn)有路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展，預(yù)留未來擴容升級的空間。 
　　近年來市規(guī)劃局、交通局、交警局等部門已分別開展信息采集、調(diào)度管理等智能交通類應(yīng)用項目。 
　　李鋒強調(diào)，建設(shè)智能交通系統(tǒng)應(yīng)充分利用現(xiàn)有資源，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強各部門、單位之間的資源共享、互聯(lián)互通，各單位的數(shù)據(jù)庫和信息平臺須統(tǒng)一接口，提高交通信息共享效率。全市多個部門的信息采集系統(tǒng)硬件水平位居國內(nèi)前列，應(yīng)加強集采和軟件建設(shè)，智能交通系統(tǒng)建設(shè)要嚴(yán)格立項，杜絕重復(fù)浪費。 
　　市民未來可通過手機、路邊顯示屏、網(wǎng)絡(luò)、電臺等多種渠道獲得實時綜合交通信息查詢服務(wù)。會議透露，未來的智能交通系統(tǒng)將設(shè)立公交電子站臺、客運場站顯示屏，告知乘客預(yù)計候車時間、公交車位置、線路換乘等實時信息，出現(xiàn)擁堵或車禍，政府部門可實時阻止車輛進入相關(guān)路段，并調(diào)控附近路網(wǎng)紅綠燈的時長，確保車流快速疏導(dǎo)，全面建成掌握動態(tài)交通狀況，并進行實時調(diào)控、有效誘導(dǎo)、快速服務(wù)的全市一體化交通服務(wù)系統(tǒng)。市交通綜治辦相關(guān)報告預(yù)計，至2020年，智能交通系統(tǒng)將有望使交通擁擠降低20％，交通延誤損失降低20％，交通事故死亡率降低60％，交通排污總量降低50％。