□本報記者馬智麗
    日前，上海海關發布了1~4月份外貿進出口情況。據統計，上海關區4月份外貿進出口額為403.7億美元，比去年同期下降25.86%，這已是上海關區外貿進出口連續6個月下降。那么與之密切相關的國際貨代行業受到的影響和面臨的困難還有哪些？有什么好的應對措施？發展趨勢如何？帶著這些疑問，記者專訪了上海市國際貨運代理行業協會秘書長李林海。
陰云籠罩 內外交困
    我國國際貨代行業從20世紀80年代發展至今已經有20多年的歷史，全行業保持了快速發展。受2008年全球經濟危機的沖擊，中國經濟增速明顯回落，進出口貿易呈嚴重滑坡趨勢，外貿進出口企業內外交困、形勢嚴峻。這種影響通過產業鏈條逐步擴散，進而傳導到其它的經濟領域，特別是國際貨代業面臨著前所未有的巨大壓力和困難。較去年同期相比，國際貨代企業的業務量下降了25%左右，全行業面臨嚴重的危機。
    由于許多中國中小外貿企業經營困難，面臨出口訂單下降、資金緊缺甚至出現資金鏈條斷裂等風險。對國際貨代企業而言，客戶信用風險加大，形成壞賬隱患。在金融危機影響下，中國的銀行業對企業貸款的審批異常嚴格，許多中小型貨代企業融資困難，已有近30%的中小物流企業陷入困境，部分被迫退出市場。
    在此之前，國際貨代行業的最突出問題表現在企業內部同質競爭。如隨著從事國際貨代業務的企業數量的顯著增長，各企業在服務質量和效率方面有了較大提升。但同時也加劇了內部不公平競爭，特別是對專業人力資源的爭奪和價格方面的比拼。如今企業面臨雙重壓力，不進則退。
    雖然，世界各國政府如美國及經濟共同體歐盟等，先后采取了積極的應對措施。特別是中國政府4萬億元的救市計劃為世界經濟逐步走向復蘇起到了一定的影響，短期內經濟見底企穩，我國外貿進出口降勢趨緩。近日海關總署的統計數據也表明，環比上升，但同比依然呈下降趨勢，并無明顯復蘇跡象。
四大舉措力轉乾坤
    那么，企業如何轉危為機？外資、國有、民營等國際貨代企業都進行了不同的嘗試。通過與多家會會員單位領導的深入溝通，了解到這些來自大中型企業的會員單位，即使在經濟危機的不利影響中，依然保持了較好發展�？偨Y歸納出以下幾種有效做法。
    第一， 通過信用評估、ISO9000認證等提升企業內部管理水平，塑造企業形象。在我國市場經濟體制逐步完善的過程中，企業誠信顯得尤為重要，良好的信用等級和社會信譽，是企業在市場經濟活動中的企業名片，也是行業自律與促進行業健康發展的重要保障。以上海地區為例，自2005年首次國際貨運代理企業信用等級評估活動開展至今，已歷經5個年頭，越來越多的企業表示希望參加行業開展的企業信用等級評估活動。今年有20多家企業參加評比，參與數量不低于往年。事實證明，這些通過評估資質優良的企業，更容易取得客戶的信賴，業務量更穩固。
    第二，擴大國際國內的交流活動。比如由中國國際貨運代理協會與WCAF合作組織的中外貨代物流企業洽談會議,企業通過這種渠道真正建立在國外的代理網絡，可以借此拓展更廣闊的海外市場。 同行業之間的交流也很重要，不同國家和地區貨代物流企業怎樣發展，發展過程中遇到哪些困難，大家通過溝通可以增進了解，這樣才能更好地合作。企業可以通過相互考察、參加展覽會和高層論壇等多種形式來實現。
    第三，加強培訓。重視員工培訓是增強企業競爭力的有效途徑。可以通過企業內訓，對員工不斷的灌輸企業價值觀，培養共同做事的行為規范，使員工能夠自覺地按照慣例工作，形成良好、融洽地工作氛圍，增強工作滿意度和成就感，為企業建立學習型組織，確保業務的有效開展打下基礎。從戰略高度重視員工培訓，對企業人力資源的開發與利用具有十分重要的意義。此外，還可以通過讓員工參加專業培訓班或者聘請專業人士來企業，對員工進行業務操作的培訓，這樣能提高員工的專業技能與綜合素質，極大的開發員工的潛能，最大限度的調動員工工作的積極性，不斷提高員工的工作效率和工作質量。該行業協會對會員單位也開展了各種形式及內容的定期和不定期培訓，今年協會的培訓做了2期，每期有近200人參與，第3期培訓將在6月舉行。
    第四，努力提高效率、降低運營成本、提升服務質量。對于一些中小型國際貨代企業來說，由于抗風險的能力弱，因而處境更為困難。行之有效的辦法首先是降低成本，提高效率。金融危機抑制了對國際貨代服務的需求，壓縮了貨代企業的生存與利潤空間。因此，中小貨代物流企業應對當前危機需要苦練內功，通過積極挖掘，開源節流，控制成本，提高效率，來降低業務減少帶來的沖擊；其次是采取專業化競爭策略，在做精做專上下功夫，以更精細的服務，贏取目標客戶。
優化整合未來可期
    國內外經濟發展的規律都表明，發生經濟危機的時期往往也是產業調整升級、企業整合發展的最佳時期，也為 “轉危為機”提供了客觀條件。
    在我國，大型貨代企業，憑借其強大背景壟斷了大量資源，業務量穩定，有實力提供多樣化服務。多數的小型貨代企業服務范圍仍局限于提供攬貨、訂艙、報關、報檢等中介勞務服務，只停留在代理概念上，尚不具備增值服務能力。中型貨代在兩者夾擊中生存，有了一定規模和實力，但獨自做強做大很艱難，是最有可能被整合的對象。在發達國家，由于貨運代理發揮著貨物運輸組織者的巨大作用，故有不少國際代理商主要從事國際多式聯運業務，如著名的德迅、丹莎等，由于他們已經組建了一個龐大且完善的全球服務體系，因而能得到客戶的信賴。
    隨著 “中國因素”的影響深入人心，國際巨頭對中國市場爭奪日益激烈，并購中型貨代企業無疑是快速占領市場的最佳方式之一，也必然導致國際貨代業重新洗牌。
    通過一系列的優化整合，市場對貨代行業的規范運作和延伸服務的需求也會變得更加迫切。國際貨代行業經營模式從單一代理服務方式逐步向網絡化、專業化要求高以及服務鏈條長的高端綜合物流服務方式轉變。

    上海市國際貨運代理行業協會（shanghaiinternationalfreightfor－wardersassociation）是在我國改革開放不斷深化、國際貨運代理業快速發展條件下，于1992年9月成立，是我國 （除港、澳、臺外）最早成立的省市級國際貨運代理行業協會。協會本著 “指導、服務、協調、保護”的宗旨，協助政府有關部門加強國際貨運代理行業管理，維護上海國際貨運代理市場的經營秩序；研究國際貨運代理業發展趨勢；代表會員利益，反映行業呼聲；開展各類培訓，提高從業人員素質；協調行業內外各種關系，促進上海國際貨運代理行業的健康發展。上海市國際貨運代理行業協會現有會員單位554家。
    上海市國際貨運代理行業協會的組織機構為會員大會、理事會、常務理事會，并設立法律、規范服務、單證電腦、行風、國際非貿易物品搬運、無船承運業務和資源整合等七個專業委員會，秘書處為協會的日常工作機構。
    協會一貫重視服務質量的不斷提高，始終堅持 “服務行業、服務企業”的辦會理念。協會根據行業發展的實際情況，先后開展從業人員的專業業務知識培訓，推動行業ISO9000質量管理體系認證工作，倡導貨代聯盟試點，促進非貿易物品搬運業務的規范化，組織FOB運費傭金下降的談判，探索行業誠信建設評估辦法，配合政府有關部門開展各類調研，制定行業服務規范，引導企業參與行業管理與自律，努力增強會員企業市場競爭力，力求為中國國際貨運代理事業發展作出貢獻。