地鐵9、10號線換乘的六里橋西站地面將建兩座大型公共建筑，建成后將成北京首例在地鐵上部直接興建大型公建的車站；而9號線郭公莊站及車輛段的上部，部分擬建經適房。近日，北京市規劃委答復政協委員提案時透露，上述在建地鐵站點地面土地規劃方案已獲市政府批準。 
　　重點站征集國際設計方案 
　　北京是全國地鐵最發達的城市，但地鐵樞紐站或中轉站地面土地的利用率卻不高。今年年初，市政協委員鄭萬河提案表示，隨著地鐵的修建，其樞紐站和中轉站地面也應修建商場等大型公共建筑，以提升站點地面土地的利用價值，市民外出時也可減少自駕車。鄭萬河建議，應統一規劃這部分土地，并可采用市場手段開發。 
　　北京市規劃委答復提案稱，受規劃設計水平限制等，北京早期地鐵線與周邊土地利用關系不夠緊密，土地增值收益流失。2007年起，市規委就重要車站的土地規劃開發、優化交通接駁條件等，征集了國際方案。11個國家的40多家國際公司參與，完成了9號線花鄉站、六里橋西站、郭公莊站及地鐵亦莊線“兩站一街”等站的設計。 
　　郭公莊站上方擬建經適房 
　　在9、10號線換乘的六里橋西站，采用了英國公司的“圍堰型”車站設計，其換乘廳和周邊標志性建筑開發相結合，并兼顧地下空間開發及周邊土地利用，可供多種交通方式接駁換乘。同時，車站上部將修兩座大型公共建筑，這也是北京首例在地鐵上部直接興建大型公建的車站。 
　　而9號線郭公莊站及車輛段的設計，考慮到車輛段占地規模大，擬在其上部開發住宅及公共建筑，其中部分計劃建設保障房及經適房。 
　　上述方案已獲市政府批準，方案將轉給國土部門，作為土地招拍掛的前提。據悉，方案確定的與地鐵相關的建筑形式將作為地塊開發的強制性條件。由于國土部門將繼續研究地塊的開發時序和實施主體，地鐵建設只要預留與周邊用地的接口條件后，可按期進行。