削平山嶺鋪大道，跨越桂江架長(zhǎng)橋。5月28日，馬梧高速公路桂江大橋順利建成，為馬梧高速公路12月29日實(shí)現(xiàn)通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。 
　　桂江大橋全長(zhǎng)449.98米，2007年2月6日開(kāi)工建設(shè)，被列為全線三大控制性工程之一。由于桂江大橋主墩落在主航道上，即使枯水期水深也有七八米，而且河床沒(méi)有泥沙覆蓋層，直接就是傾斜的巖石面，水下施工設(shè)備難以準(zhǔn)確定點(diǎn)。為了解決這一難題，施工單位采取雙壁鋼圍堰的施工方法，租了一艘載重量達(dá)240多噸的駁船，在上面安裝了起重50噸的吊機(jī)，組成一個(gè)水上浮吊，同時(shí)對(duì)河床進(jìn)行鑿平、墊平和清理。隨后，把在岸上加工好的鋼套箱用船利用其浮力拉到預(yù)定地點(diǎn)，通過(guò)拋錨定位好，立即建造鋼護(hù)筒，以確定好樁基礎(chǔ)的定位。在對(duì)18根樁基礎(chǔ)都定位好后，施工人員又把兩個(gè)鋼圍堰連成一體，提高抗御洪水的能力。通過(guò)這一辦法，主墩施工很快取得了突破性進(jìn)展，下構(gòu)部分按時(shí)按質(zhì)完成建設(shè)。在對(duì)橋梁上構(gòu)部分施工時(shí)，施工人員對(duì)引橋采取預(yù)制T型梁，然后吊裝的辦法進(jìn)行吊裝。去年10月16日，桂江大橋的右幅實(shí)現(xiàn)合龍，兩個(gè)月后左幅合龍。