6月1日凌晨，國內成品油價格上漲，汽油和柴油分別上調0.34元左右，上漲幅度在6%-7%之間。據調查, 油價上調后，物流業、交通運輸業等利潤受損較大。

　　【要聞點評】

　　1、物流業盈利空間受擠壓

　　在目前全球金融危機持續蔓延的情況下，作為經濟運行晴雨表的物流業還沒有完全恢復，在油價上調面前，他們又迎來了新的考驗。

　　“我們算過賬，油價上調10%，我們物流企業的整個運營成本就會上漲4%。”某物流基地人士表示。

　　據介紹，物流企業現在的平均利潤率是3%到5%之間。此次油價上漲幅度在6%-7%之間，雖不到10%，但是給物流企業留下的盈利空間僅為1%-2%。目前從事貨運的物流企業依舊處于應對金融危機的被動招架階段，此次油價上漲無疑使得物流業雪上加霜。

　　2、跨國物流巨頭受影響較小

　　在國內中小物流企業市場面臨沖擊的同時，油價上漲對跨國物流巨頭的影響相對較小。

　　盡管跨國物流巨頭也受油價上漲沖擊，但由于其資金雄厚，提供高質量的綜合物流服務，燃油成本只占物流總成本的很小一部分。

　　同時，跨國物流企業多數管理完善，一些企業至少經歷過兩次“石油危機”，有相對成熟的預警機制，能在油價上漲的沖擊下從容應對。

　　3、提高物流效率是關鍵

　　長期以來，物流企業之間在市場上比拼價格，成本風險已經很大。油價的不斷攀升更讓物流企業眼睜睜看著不斷攤薄利潤而不敢毅然提價，因為提價意味著可能失去客戶。

　　運輸成本因油價上升而增加，而這部分費用面對正在大打價格戰的競爭環境，不太可能轉嫁給消費者，企業只會盡一切可能壓低費用。面對著價格矛盾，整個物流行業都面臨著考驗。

　　油價上揚，物流公司和企業之間肯定會有沖突和矛盾，彼此會出現新的利益博弈。可行的應對辦法是企業做好物流調度，提高效率。應對挑戰，企業除了對車輛進行技術改造進行節油外，還應在物流管理上提高自身的素質水平，通過有效物流管理、物流手段來壓縮成本，以及從物流增值服務來增加利潤。

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