□本報記者楊達卿
    5月22日的江蘇昆山市千燈鎮，迎來了一個新落戶者——嘉里大通昆山物流中心。昆山市委書記張國華，昆山市人民政府市長管愛國與嘉里大通物流有限公司董事總經理陳鍵賓等也現身在該物流中心的奠基儀式上。
    能讓一市市委書記和市長等領導齊來道賀，也許因為嘉里大通有著特別的資格：中國大陸第一家國際貨代企業，有24年的發展歷史。但要是問問昆山人，是否知曉這位剛落戶的老物流？也許多數人感覺陌生。
    這個亞洲公路快運和第三方物流巨頭，卻很少對外進行宣傳，企業高管似乎也一直對拋頭露面小心翼翼。一切都在恪守馬來西亞郭氏家族企業的低調作風。
    不過，當大街上偶遇那紅黃相間色彩鮮明的嘉里大通物流車，你可能一下就記住它了。一個亞洲物流市場中不折不扣的強者，即使在金融危機下，也沒有放慢發展步伐。
從來不張揚
    昆山的物流中心建成后，嘉里大通已經在中國擁有8個世界級的物流中心。在全國50多個城市經營著逾28萬平方米的多功能倉庫，于北京、上海、重慶、廣州、深圳、廈門、大連、武漢、成都、青島、烏魯木齊、天津、濟南等地擁有大型物流分撥中心。
    這位快運市場沉穩的戰將，在其宣傳冊里的自我描述上并不保守：“始建于1985年的嘉里大通物流，是中國大陸最早成立的國際貨運代理企業。母公司嘉里物流聯網總部設于香港，是亞太地區最具領導地位的第三方物流供應商之一。”
    中國物流市場對外開放時間不長，嘉里大通如何摘冠中國大陸最早？這當是企業血緣歷史上的最早。
    2004年底，隨著我國物流市場的對外開放，嘉里建設通過旗下的嘉里物流聯網有限公司，收購內地的大通國際運輸有限公司 （成立于1985年，下稱大通）50%的權益，并在2005年1月13日將股份增持為70%，成交價為3.8億元。把一個擁有20年歷史的大通收入囊中，并更名為嘉里大通物流有限公司，嘉里大通由此年歲串長。
    不過，總部在香港的嘉里物流，似乎也是馬來西亞郭鶴年家族企業的一個意外產兒。20世紀80年代，憑借著投資高檔寫字樓和住宅的嘉里建設（郭氏家族企業在香港的上市公司），成為香港最大的物業投資和發展公司。由于在香港碼頭擁有一些倉儲物業，經營得方而紅利滾滾，嘉里建設受觸動而進軍倉儲地產，進而組建嘉里物流。
    就在嘉里物流在香港學步的時間，新型國際貨代企業大通也在內地浮出，該企業由國有企業華通和香港達通國際空運有限公司合資而成。華通的政府背景和資源，與香港達通 （達通也是華通全資持有子公司TreasureLake的在港子公司）的服務嫁接，使這個混血兒格外強健。依托海內外網絡平臺，較早地在國內進行統一管理，為客戶提供 “一站式”的綜合物流服務（包括空運進出口、海運進出口、國際和國內快遞、國內物流、展覽、關務、倉儲、保稅和包裝服務等）。這個新型企業在當時正處于物流啟蒙階段的中國市場迅猛發展。
    大通很快成為中國首批被國際航空運輸協會認可的、通過ISO9001國際標準質量體系認證的大型國際物流企業。在中國大陸所有省份及香港地區設立了100多家分公司和辦事處，同時在德國、西班牙、新加坡等九個國家建立了大通國外子公司；并與200多個國家和地區的同行建立了國外代理服務網絡；在北京、上海、廣州、深圳、廈門、大連、武漢、成都擁有區域性物流分撥中心，服務覆蓋國內1100多個城市。在2004年中國國際貨代協會的相關評選中，大通居空運業務第4名、綜合實力第8名、海運業務第10名，成為當仁不讓的龍頭物流企業。
    嘉里物流收購如此強勢的龍頭企業，近乎一下站到一個巨人肩上。嘉里物流再給其嫁接香港的物流管理與技術，自然跨出巨人的腳步。整合后的嘉里大通，發展了大通早期的一站式綜合物流服務，還通過完善空運網及陸運網向快運市場迅猛發展。
    在2005年中國物流與采購聯合會開展首批A級企業評比時，嘉里大通和中遠物流、中海物流等9家企業獲得首批5A級物流企業。但是，恪守郭氏企業低調作風的嘉里大通物流，卻并不張揚自己。
逆市中沖浪
    “面對當前的全球經濟形勢沖擊物流業，我們并不擔心，因為我們更多在中國市場做業務。中國政府正在加大內需市場的發展，這將給我們帶來新的發展機遇。”該負責人表示， “嘉里大通早已為迎接機遇做好了準備。在嘉里大通過去4年的發展中，兩家企業整合非常順利，實現物流網絡從空運到陸運的全面完善，業務范圍也不斷擴大。目前嘉里大通與國內航空公司建立緊密的合作關系，空運網絡連接國內所有直航城市；而陸運網絡同樣得到發展，營運2000多輛不同種類的貨車，連接華北和東北，華北和華東，華東和華南的干線運輸班車。在局域網建設上：我們在東北、華北、華東、華南、山東、華中、福建和西南區域內建立密集的局域網陸運網絡。未來，我們將繼續加大局域網加密和標準化建設工作，保證局域市場的穩扎穩打。”
    網絡的完善，為嘉里大通的高端業務擴展提供了保障。 “成為亞洲首屈一指的供應鏈管理及綜合物流服務供應商，這是我們的戰略目標。”嘉里大通的負責人似乎勝券在握， “我們倡導的綜合物流服務，融合物流、資金流等多種服務。目前我們能在全國近300個中心城市提供正向、返向、第三方貨物流，靈活的付款方式包括預付、到付及第三方付款。”
    這個目標高遠的企業卻并不追求“天下誰人不識君”的張揚，也不追求通吃天下業務的全能冠軍，而在細分的高端市場里打天下。在中國高端物流市場，目前本土物流企業服務能力普遍較弱。嘉里大通將專注高端市場的業務發展，目標市場鎖定IT及電子、醫藥 （普貨及冷鏈）、汽車及配件、時尚產品、化工、精密儀器、新能源及環保材料。
    在國內快運業務頗具優勢的嘉里大通，近年開展了多種類型的門到門限時服務，如同城遞送4~8小時服務、局域網內 （華北、華東、華南）次日遞送服務、直航城市間次日/隔日遞送服務、非直航城市間2~3天的遞送服務等。
    嘉里大通一高管對記者透露：“目前，擁有150個業務及操作中心，和1200多個服務網點，未來幾年內年內嘉里大通物流計劃將這些數據更新至180~190個業務及操作中心，2000~2500個服務網點。前幾年主要圍繞空運網絡建設發展，近兩年完善了公路運輸網絡。我們的投資都是根據市場需求來做的，而不是為投資而投資。”
    嘉里大通非常看好一些中西部地區，成都、重慶兩地的物流中心已正式啟動建設，分別將于今年底和2010年初投入運營。而面對在國內市場的未來發展，該負責人表示： “希望能在國內市場尋找到合適的合作伙伴。嘉里物流的觀念，用資金買時間，我們希望有合適的收購對象來洽談。”