工業(yè)與信息化部出臺(tái)的新能源汽車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，將從明天起實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新能源汽車產(chǎn)品按技術(shù)水平細(xì)分為起步期、發(fā)展期和成熟期3個(gè)階段，并相應(yīng)限定其市場(chǎng)化的范圍，對(duì)車企準(zhǔn)入也進(jìn)行限定。
與2007年發(fā)改委頒布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)比較，技術(shù)門檻的細(xì)化為車企進(jìn)行新能源汽車產(chǎn)業(yè)化提供了清晰的依據(jù)。但有業(yè)內(nèi)專家指出，新標(biāo)準(zhǔn)沿用“準(zhǔn)生證”這一行政色彩濃厚的做法，鼓勵(lì)先進(jìn)技術(shù)的力度也不夠，最終與促進(jìn)市場(chǎng)健康發(fā)展的目標(biāo)將背道而馳。
新能源汽車準(zhǔn)入分三階段實(shí)施
《新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)于新能源汽車的技術(shù)階段，以儲(chǔ)能裝置種類為依據(jù)進(jìn)行了詳細(xì)劃分，并標(biāo)明在2010年12月31日前適用。按照新能源汽車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，新能源汽車被劃分為起步期、發(fā)展期、成熟期3個(gè)不同的技術(shù)階段。
起步期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑尚處于前期研究階段，缺乏國(guó)家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，尚未具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品。燃料電池車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車和二甲醚汽車被列入此類。
發(fā)展期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑基本明確，國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，初步具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品。以鋰離子動(dòng)力蓄電池為動(dòng)力的混合動(dòng)力乘用車、商用車，以及純電動(dòng)汽車，都屬于此類。但鋰離子動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)的純電動(dòng)商用車則屬于起步期。以超級(jí)電容為動(dòng)力的混合動(dòng)力車，也屬發(fā)展期產(chǎn)品；但以其為動(dòng)力的純電動(dòng)汽車，均屬于起步期產(chǎn)品。
成熟期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑清晰，產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)成熟，國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本完備，可以進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段的產(chǎn)品。金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)的混合動(dòng)力乘用車、鉛酸蓄電池生產(chǎn)的混合動(dòng)力乘用車、純電動(dòng)乘用車和純電動(dòng)商用車，屬于此類。但鉛酸蓄電池生產(chǎn)的混合動(dòng)力商用車則屬于發(fā)展期產(chǎn)品。非成熟產(chǎn)品運(yùn)行狀態(tài)須實(shí)時(shí)監(jiān)控
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，起步期產(chǎn)品只能進(jìn)行小批量生產(chǎn)，且只在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下進(jìn)行示范運(yùn)行，并對(duì)全部產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對(duì)20%的銷售產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。成熟期產(chǎn)品與常規(guī)汽車產(chǎn)品的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理方式相同，在銷售、使用上與常規(guī)汽車產(chǎn)品相同。
新標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，包括企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立產(chǎn)品研究開發(fā)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)新能源汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)工作；建立與所生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品相適應(yīng)的零部件采購(gòu)體系。
多數(shù)新能源汽車只能小范圍銷售
按照新標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車絕大部分處于起步期。6月中旬剛剛上市的長(zhǎng)安汽車混合動(dòng)力杰勛，采用較為成熟的金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池，可以和傳統(tǒng)動(dòng)力汽車一樣正常銷售，這也是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的自主品牌混合動(dòng)力乘用車。已經(jīng)上市的比亞迪雙模電動(dòng)車，則屬于可以批量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)區(qū)域、范圍內(nèi)銷售使用的產(chǎn)品。
根據(jù)今年初出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，到2011年，包括純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力在內(nèi)的新能源汽車要形成50萬(wàn)輛的產(chǎn)能，新能源汽車銷量要占到乘用車銷售總量的5%左右。同時(shí)，主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過(guò)認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品。