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投資者要回報(bào) 9成南京網(wǎng)民反對(duì)過江隧道收費(fèi)(圖)

2009-6-30 14:23:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
南京2005年底斥資33億元建設(shè)的緯七路過江通道明年有望正式通車。然而讓大家不爽的是,相關(guān)部門已基本確定南京過江隧道要收過隧道費(fèi)。    
  近日,一個(gè)“南京過江隧道該不該收費(fèi)?來個(gè)全民公決啦”的帖子出現(xiàn)在BBS上。帖子稱:“本該是一件利市利民的好事,但令人費(fèi)解的是,為什么要收費(fèi)?!”參與了此次投票的網(wǎng)民中,投“不收”票的高達(dá)93%。    
  網(wǎng)民質(zhì)疑過江隧道收費(fèi)    
  這位網(wǎng)民在帖子中質(zhì)疑,當(dāng)初南京市為了加快江北新市區(qū)的發(fā)展,撤除長江大橋收費(fèi)站,建設(shè)長江二橋、三橋,但是由于收費(fèi),導(dǎo)致了“四十一歲”長江大橋的車堵為患,不堪重負(fù),而二橋、三橋利用率依舊不高,致使資源閑置。    
  “難道南京市民千呼萬喚的過江隧道又要重蹈二橋、三橋覆轍,長江大橋又將延續(xù)它的長達(dá)40多年的苦命?”帖子稱,南京擁江發(fā)展、進(jìn)入“長江時(shí)代”,長江隧道,長江新橋都屬于市區(qū)內(nèi)交通通道了,這種公益事業(yè)為何要收費(fèi)。    
  有回帖者稱,同處長江沿岸,重慶、武漢等城市就沒有收費(fèi)的過江通道。    
  過江通道,半段免費(fèi)    
  南京緯七路過江通道由江底的南京長江隧道、江面的江心洲大橋區(qū)組成,江心洲成為大橋和隧道在江中的“分界點(diǎn)”。隧道通車后,南京從河西過江僅需5分鐘,到浦口僅需10分鐘。    
  記者昨走訪河西了解到,夾江大橋今年就能正式通車;而明年6月份,南京長江也將全部建成并通車。“江心洲即將提前一步,先跨過長江,”建鄴區(qū)政府有關(guān)人士說。    
  江心洲人的喜悅,并不能去除已在江北新市區(qū)購房者的“痛楚”。記者在一份過江通道的建設(shè)規(guī)劃圖上看到,緯七路過江通道只在江北設(shè)收費(fèi)站,這意味著過夾江大橋無需繳費(fèi),江心洲無償?shù)卮钌狭恕氨丬嚒薄5闹奘忻瘛⒒蚴侵鞒鞘忻褡呔暺呗愤^江通道往北過江,都得在江北留下“過路錢”。    
  投入者要求回報(bào)    
  浦口區(qū)政府一位不愿具名的人士告訴記者說,江北地區(qū)占有南京1/3的土地,1/4的人口,經(jīng)濟(jì)總量如今卻只及江南的1/10,原因就是過江難。南京雖然已建成長江大橋、二橋、三橋,在建四橋,但真正能輻射到江北新市區(qū)的只有大橋。其他三座橋遠(yuǎn)離市區(qū),難以緩解城區(qū)過江難。而緯七路過江通道將是今后城南車輛到江北的捷徑,要比從大橋走近得多。    
  然而負(fù)責(zé)承建的南京長江隧道的中國鐵建十四局集團(tuán)內(nèi)部人士解釋說,南京過江隧道必須得收費(fèi)。因?yàn)樵擁?xiàng)目是南京首個(gè)BOT(建設(shè)-運(yùn)營-移交)項(xiàng)目,中鐵投入了33億元建設(shè),雙方簽訂協(xié)議,建成后收費(fèi)運(yùn)營30年再移交給南京市政府。對(duì)建設(shè)方來說,投入者要求回報(bào)無可厚非。    
  忽視了的“橋隧效益”    
  事實(shí)上,與網(wǎng)民說法不同的是,武漢的過江隧道是要收費(fèi)的,只是目前并未收費(fèi)。武漢市政府部門表示,武漢長江隧道修建花了25億元,所以該隧道肯定是要征收車輛通行費(fèi)。至于是按次收費(fèi),還是收年費(fèi),須先召開聽證會(huì),聽證通過并予以公示后才能征收。    
  南京市和武漢市的“過江隧道賬”究竟該怎么算?中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)財(cái)稅學(xué)院教授葉青指出:其實(shí)隨著“橋隧經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展,隧道兩頭的房地產(chǎn)開發(fā)、就業(yè)量增加、經(jīng)濟(jì)總量增長等,數(shù)十億元的建橋費(fèi)幾年就能收回。政府應(yīng)該多為民謀福祉,用“橋隧經(jīng)濟(jì)”帶來的效益及早還清投入者的費(fèi)用,讓過江真正打開“收費(fèi)關(guān)”、一步到位,不再犯難。 
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