作為沙潁河全線復(fù)航的最后一個(gè)關(guān)鍵性工程，安徽省阜陽船閘原址重建工程于6月19日正式開工。 
 “淮河第一支流”沙潁河流經(jīng)豫皖兩省，在安徽省境內(nèi)有200多公里，是溝通豫東南和皖西北地區(qū)與蘇浙地區(qū)的重要水運(yùn)通道，但從上世紀(jì)70年代以來，安徽境內(nèi)阜陽至潁上的航道全線斷航。為盡快讓斷航的沙潁河安徽段通航，安徽啟動(dòng)了沙潁河安徽段疏通工程，其中阜陽船閘是實(shí)現(xiàn)沙穎河全線貫通的控制性工程，是安徽段疏通的最后一個(gè)船閘工程。據(jù)介紹，阜陽船閘重建工程位于沙潁河阜陽閘水利樞紐老船閘處，船閘建設(shè)等級(jí)為四級(jí)，設(shè)計(jì)船舶噸級(jí)為500噸級(jí)，船閘設(shè)計(jì)年通過能力400萬噸，閘室有效尺度長180米、寬12米、門檻水深3.5米。工程估算總投資1.82億元，計(jì)劃工期兩年。 
 阜陽船閘將在兩年后建成，配合先期建成的潁上船閘與太和耿樓船閘，將使斷航30年的沙潁河全線復(fù)航，打開豫東南、皖北的水運(yùn)大門，為中部與東部之間能源運(yùn)輸和資源交流發(fā)揮重要作用，也將為阜陽每年3000萬噸煤的外運(yùn)提供一條便捷的通道。