重慶曾有過一句俗語：養兒不用教，酉秀黔彭走一遭。過去，酉陽、秀山、黔江、彭水等地，地處大山深處，交通不便、信息不暢、環境惡劣、生活艱辛，是人們不愿去的地方。而相比酉黔彭，秀山更加偏遠，以前走趟重慶，要乘船轉車好幾天。 
　　如今，秀山人民發揚“寧肯苦干、不愿苦熬”的精神，已經融入重慶8小時經濟圈。 
　　以前到重慶要三天 
　　在秀山妙泉鄉小浩村，記者遇見了61歲村民黃良云。他說，秀山幾十年前交通條件非常差，自己1968年參軍時，從家鄉到重慶主城整整走了3天。第一天從小浩村走了6小時才到縣城，然后乘車到龔灘，在那里住了一晚后，第二天乘船到涪陵，第三天在涪陵坐車到達重慶主城。 
　　秀山縣交通局局長周平介紹，新中國成立初，位于渝東南邊陲、武陵山腹地的秀山交通基礎非常薄弱，在2462平方公里土地上，能正常通行汽車的公路只有2條，僅104公里。 
　　如今四小時抵主城 
　　秀山東連湖南，南接貴州，北通湖北，歷來是渝、黔、湘、鄂四省市邊區物資集散地，地理位置優越。周平說，縣委縣政府為了加快發展秀山經濟，明確提出了“交通必須先行，交通必須打通，交通必須適應”的戰略。60年來，全縣先后順利完成了川湘公路、秀松公路塘焦路等一大批重點公路建設。 
　　到去年底，全縣共有道路2120.89公里，其中等級公路1129.748公里，等外級公路991公里，橋梁240座。目前，以渝懷鐵路、渝湘高速公路為依托，國道319線、326線和省道304線為主骨架，縣道為支干，鄉村公路縱橫交錯的公路網已基本形成，制約全縣經濟社會發展的交通瓶頸基本打破。 
　　現在不論重慶主城到秀山，還是秀山到重慶主城，走公路不到8小時，從渝懷鐵路坐火車只有4小時車程。 
　　12年來交通大提速 
　　據秀山縣交通局介紹，改革開發以來，秀山縣交通建設進入了歷史以來發展最快時期，特別是重慶直轄12年來，交通基礎設施建設力度達到前所未有的高度。全縣農村公路、水陸交通建設累計投資達7.5億元，其中直轄以來投資就達5.1億元，今年交通基礎設施投入預計可達4億元。 
　　周平說，直轄以來，該縣在堅持抓重點工程建設，突出公路主骨架作用的同時，把農村公路建設提到了重要議事日程。6年前，該縣就提出了把交通建設重點從國省道向農村公路轉移的戰略思路，特別是在全市農村公路建設規劃尚未明確、縣財政十分拮據的情況下，擬定了《交通建設“十五”、“十一五”規則》。到今年底，全縣32個鄉鎮通暢率可實現100%。 
　　周平表示，農村公路網路干支相連、脈脈暢通，全面改善農村出行條件，廣大農民告別了昔日晴天一身土、雨天一身泥、泥濘坎坷、難進難出的道路交通狀況。目前，正在建設中的渝湘（重慶至湖南長沙）高速公路、設計中的包頭到北海的高速公路都將經過秀山，秀山作為重慶市通向東南沿海最邊界的通道，區位優勢將全面凸現。