今天正在驅動企業成長的新型企業設計和新型競爭規則正在發揮著重要的作用，這些規則包括高度關注顧客、經營范圍的價值鏈協調、盈利模型的建立、企業價值的獲取、物流方法的采用、使投資者增加信心的現金流量的獲取、精心設計的物流督導型企業組織體系。過去20年取得成功的企業都在過去某個時間點上對企業進行了重新設計，而且又都采用了物流盈利模式。因此，我們有理由認為，物流模式是企業獲取價值的有效方法。未來的企業競爭就是供應鏈的競爭，物流作為供應鏈中最關鍵的組成部分，物流企業要想生存與發展，必須著眼設計成功的經營模式。 

物流模式：企業獲取價值的有效方法

    過去成為行業當中最大的企業，一直是企業追求成功的不二法門。企業之所以有這種認識主要得益于這樣一條經驗曲線，即規模越大成本越低，企業的相對利潤就會高些。較高的利潤導致較好的投資能力，進一步的投資將帶來進一步的成本降低。消費者愿意為市場領先者多付錢，優秀的一流人才愿意加盟最大的公司工作。有這種認識的企業都自覺或不自覺地遵循了這樣一個規律，即降低成本，提高生產效率，通過擴大企業規模擁有市場份額，靠大規模獲取第一、第二利潤來源來自戰勝自己的競爭對手。 
    然而，當我們回顧過去20年成功企業發展的軌跡的時候，現代社會的企業成功法則已經發生重大改變。獲得市場份額未必能獲得可觀的利潤，過去那種“大的企業”和“地位穩固的企業”在今天已經與“問題的企業”和“衰敗的企業”聯系在了一起。 
    今天正在驅動企業成長的新型企業設計和新型競爭規則正在發揮著重要的作用，這些規則包括高度關注顧客、經營范圍的價值鏈協調、盈利模型的建立、企業價值的獲取、物流方法的采用、使投資者增加信心的現金流量的獲取、精心設計的物流督導型企業組織體系。 因此，重新設計企業、采用物流模式，建立能夠快速獲取現金流量和企業價值的盈利模式已成為企業的現實選擇。 
    通用電氣公司的盈利模式當中采用了按訂單組織生產，憑借其多年的客戶服務知識，從傳統的生產轉變為向客戶提供整體解決方案，通過采用延遲交貨技術和個性化的服務形成了核心競爭力。微軟公司通過價值鏈分拆技術，不斷開發自己的核心基石產品，建立行業標準，成為最具價值的企業。沃爾瑪通過進行配送中心網絡布局，用物流能力支持連鎖超市，成為世界排名領先的企業�？煽诳蓸饭�司通過價值鏈定位，將品牌價值轉換成對供應鏈的控制能力，進入了屬于包裝行業的裝瓶業務領域，獲得了供應鏈競爭能力。耐克公司通過采用外包技術，加強自身的物流管理能力，對外包的生產和產品投放市場進行同步管理，取得了巨大的成功。 
    從上述成功案例當中我們可以看出，過去20年取得成功的企業都在過去某個時間點上對企業進行了重新設計，而且又都采用了物流盈利模式。因此，我們有理由認為，物流模式是企業獲取價值的有效方法。

我國第三方物流的四大模式

    據IDC（國際數據公司）的調查與預計，未來幾年中，歐盟國家物流服務市場將以年均3.3％的速度穩步增長，而物流業務外包市場將快速增長，預計到2005年達到539億美元，年均增幅為13.1％。中國市場第三方物流需求更旺、發展空間更大，因此增長率更高。而摩根士丹利也預測，中國第三方物流市場到2010年年增長率將達到16%至25%。巨大的需求，廣闊的發展空間，持續高速的增長，是中國3PL的基本情況。
    目前國內3PL市場玩家，我們可以根據他的起源，劃分成4大類型：傳統的國有大型運輸企業改制形成的物流服務商、國外市場成功運營多年的大型跨國物流供應商、大型企業內部的原物流運輸部門改建成的物流服務商、中外合作合資的物流服務商。四種不同的來源，其實也是代表了四種不同的企業生存目的和運作方式。根據中國物流與庫存協會2003年不完全統計數據，在國內3PL市場，四類公司的行業各有領先者。
    ——外資3PL公司。以美集物流、丹沙、英運、和記黃埔、天美百達（Tibbett & Britten）、馬士基物流、TNT、Confidential interviewee為代表。他們依靠先進的物流管理理念和完善的服務體系，強大的信息支撐系統為其客戶提供比較優勢的服務，而且全球化經營使得他們在經營進出口、跨國物流任務時尤其有優勢。缺點在于沒有完善的國內網絡和支線配送運輸能力。
    ——傳統運輸公司。以中國海運、中遠、中國物資、中外運為代表，多是國家投資，多年的行業壟斷經營和建設，使得這些企業在國內或專屬行業擁有別人難以比擬的網絡優勢和規模。缺點正是外資物流企業的優勢，即現代物流理念不強，服務意識和全球網絡缺乏，信息技術和人才的貧乏。
    ——公司內部物流。做得好的有安奈特物流、海爾物流。公司內部物流多數是行業龍頭企業建立，擁有最好的行業契合力，對于行業內企業物流服務不再限于外部或企業間物流，甚至可以利用自身優勢開拓企業內部物流的外包業務。
    ——合資物流。有中國海外、大通物流、華運通、寶供物流、深安達等。合資物流企業多數是外資和國內物流企業為了長短優勢互補，達成一個商業目的，開拓一個細分的商業市場而建立的，擁有相對均衡的競爭力。
    在過去的三年內，國內第三方物流市場超過70％的物流供應商都以30％以上的速度發展，而預計到2005年，3PL的年增長率仍將達到 25%。

第三方物流企業的未來戰略模式

    制定切實可行的物流經營計劃和戰略，是第三方物流企業有效開展物流服務業務，突出核心競爭力的重要一環。從企業發展的戰略角度來對第三方物流進行分析，可以從企業的資產專用性和機能整合能力兩個方面入手，將第三方物流企業劃分為系統性、綜合性、柔軟性和集成性四種類型。 資產專用性是指第三方物流企業自身擁有的耐久性、專門性的投資，包括物流人力資本專用性、信息技術專用性、網絡專用性、物質資產和專項資產專用性。資產專用性越高，退出成本就越高，也就是說阻止其它物流企業進入同一經營領域的壁壘就越高。機能整合性，則主要指第三方物流企業的管理技術能力，即自身不擁有資產或者擁有不足夠資產時，能夠通過自己的管理能力，以高效率，低成本整合社會資源的能力。 
    ——綜合型物流戰略。特點是不但自身擁有大量的專用性資產，資產專用性高，而且具有很強的資產機能整合能力。它是一種綜合性物流企業，具有獨特的品牌優勢，規模龐大、倉儲運輸設備先進，遍布全國甚至全球的網絡體系，具有業務水平高，經驗豐富的物流人才，先進的信息技術。它能對貨主企業的全球化經營從事國際物流，優點是實現一站式托運。隨著貨主企業活動的不斷擴大，發貨、入貨范圍逐漸延伸到全國或海外市場，整合社會資源，對不同的運輸工具通過多式聯運形式完成全程運輸，利用自身的管理整合能力，能夠實現物流服務供給社會資源的共有化，充分利用閑置的社會資源，使其在效益方面產生乘數效應。 這類TPL通過不斷引進學習國外先進的管理技術和管理方法，鞏固資產專用性，加強其社會資源的整合能力，注重規模優勢，提升規模經濟壁壘，確立行業寡頭地位。 
    ——系統化物流企業戰略。這類企業資產專用性比較低、機能整合度高的第三方物流企業，一般自己不擁有或擁有少量的物質資產或專用性資產，但它具有很強的整合社會資源的能力，從而獲得低成本的競爭優勢。這類企業一般由咨詢管理類、貨代類企業經過業務拓展轉變而來，這類TPL在過去廣泛的客戶資源基礎之上拓展業務，因此客戶分布比較廣泛，服務層次相對較低，但它具有很強的管理整合社會公共資源能力，能夠實現物流服務供給社會資源的共有化，充分利用閑置的社會資源，使其在效益方面產生乘數效應，一般取得物流項目的總承包后整合社會資源再進行二次外包，其特征是通過系統化提高機能整合度來充分發揮競爭優勢。這類企業對固定設備、設施的投資少，以其業務靈活，服務范圍廣和服務種類多等優勢方面使其他企業難以與之競爭。因此這類企業應不斷提升信息處理能力，集中有限的資源，整合社會公共資源，與工商企業結成聯盟關系，增加專用性資產，向規�；�、深層次的綜合第三方物流方向發展。 
    ——集成型物流企業戰略。這類第三方物流公司的主要特點資產專用性高，對社會資源的機能整合能力弱。它們主要有傳統的倉儲企業、運輸企業發展而來，對客戶提供的服務功能單一，服務種類少，大量的是提供運輸、倉儲服務。服務范圍廣、機能整合度低，是物流市場中的運輸代理者，它是一個特定經營管理型的物流企業。這類企業一般為特定的長期合作客戶投資運輸設備、建立專門倉庫，雖然綜合運用鐵路、航空、船舶運輸等手段開展貨物混載代理倉儲業務，但運作成本較高，缺乏網絡化服務，信息技術落后。在對客戶服務上一般是對傳統運輸倉儲業務進行拓展，提供增殖服務，比如再包裝、貼標簽、商品質量檢驗、回收物流等逐步向物流過程管理、庫存控制、訂貨方向發展。 
    ——柔軟性物流企業戰略。這類企業的主要特點是機能整合度低、資產專用性低。這類企業是伴隨著電子商務出現而發展起來的小型物流企業，起步晚，規模小，物流服務范圍窄，在經營資源數量和質量方面都受到限制，通常是以局部市場為對象、將特定的物流服務活動集中于特定的顧客層，嚴格來說不屬于第三方物流企業，是一些從事流通業務的小型物流公司。目前這方面比較突出的物流服務主要有搬家綜合服務、代收商品服務、網上訂書、鮮花遞送等個性化消費品的配送服務。 因此這類TPL必須發揮在特定機能或特定物流服務方面的優勢，在戰略上實現物流服務的差別化和低成本化。