□王成
    提及物流，大多數人首先想到的是運輸，是倉儲。物流經營環境的理念決定了物流行業的經營模式，于是，北方多數物流公司還是換了名稱的配送公司、儲運公司，一直沿用原始的粗放型模式，這種單一的、各自發展的經營方式也許會讓一些公司在某種階段獲得效益，但在產業鏈的各環節之間的博弈過程中卻會對整個社會的資源造成浪費。為了實現物流產業鏈的無縫對接，整合社會資源，我們可以看到，打造物流產業鏈條的集約化發展模式是非常必要的。
    用一個支點來改變發展模式
    短期內來改變大家的理念是不可能的，我們思考通過什么模式能讓行業內的從業者意識到上下游企業彼此的存在，并且這種方式還是比較容易被大家接受的。最終我們將入手點放在了一個小小的QQ群上——日照物流群，這種“草根化”的交流方式充當了最原始的企業聯盟平臺的角色。在不斷地改進下，入群的物流企業很快涵蓋了日照市不同規模的物流企業及相關公司（如：貿易、生產等），增加到120多家。在這個群里，一切充滿著“原生態”的印記，各企業之間用最直白的方式溝通業務信息，聯系合作事宜，討論發展動態。這個QQ群只是我們打造物流信息平臺的最初級形態，我希望通過這個群來了解信息、積累經驗，最終將管理完善、渠道暢通的物流企業之間的信息平臺打造出來，實現物流信息的無縫式對接，形成完整的臨港物流產業鏈。中盛物流作為產業鏈的集成點的身份出現在其中，達到實現“第四方物流”的初衷。
    用兩大優勢來促進發展速度
    隨著日照經濟的不斷發展和“港口立市”發展思路的確立，物流業所迎來的黃金發展期為越來越多的業內精英所關注。也許我們并沒有最先搶占市場，但是絕佳的區位優勢及合理的戰略規劃將促進我們中盛物流快速成長。
    我們將園區的廠址選擇在濱海位置上，距日照港100米，向北距鐵路貨運站僅1公里，向西經上海路與204國道和同三高速、日東高速相連，區位優勢明顯，戰略地位突出，得天獨厚的地理位置和緊鄰日照港等的周邊環境成為中盛物流發展壯大的最有利條件。
    為了充分發揮區位優勢，使中盛物流得到長足發展，我們組建了一個年輕的專業團隊，將發展起點定在了牢筑基礎建設上。占地23333平方米，一期投資0.8億元、二期投資1.5億元的物流園區建成投入使用，倉儲、貨代、加工和貿易這些切入點在培植物流產業發展的同時也為做大做強物流業提供了第一手經驗。
    筑牢企業基礎的同時，我們中盛人并不滿足于中規中矩的發展模式，而是對中盛物流的戰略規劃進行了多方探索和科學論證。調研中發現，日照市的物流企業的數量在逐漸增加，但大都是從原有業務轉型而來，專長較為突出，行業壁壘較深，如果對其進行資源整合，將優勢業務連接起來，形成合力強勁的產業鏈條，則將對區域物流行業起到強大的助推作用，而中盛物流恰好可以發揮自身優勢，充當產業鏈條的節點，實現信息整合和資源整合，在助推行業發展的同時協同 帶動自身發展，從而開拓出一片新天地。
    做臨港物流產業鏈中的主導者，是我們企業發展的第一大目標和動力源泉。為了實現這一目標，在整個集團公司的產業整合過程中，物流園區的整合被列為第一步。中盛物流充分整合海陸海運項目、加油站、物流公司及房地產業，與商業相結合，著力打造物流園區經濟，進而形成物流園區的核心競爭力，把物流業真正做大做強、作出特色、作出優勢。
    經過多次外出考察，結合自身優勢，我們的規劃逐漸清晰，并對目前四個規范化的貨場進行了功能劃分。在一號貨場創建集裝箱場站，填補港外服務空白；二號貨場存放大宗散貨，提供露天堆存服務；三號貨場主營深加工業務，增加貨物附加值；四號貨場提供庫內倉儲理貨服務，接收獨立包裝散貨。在整體規劃上，中盛物流要在原始倉儲、配送的基礎上，提供船代、貨代、深加工、貿易、保稅服務等一條龍的整合服務，真 正發揮物流園區的作用。
    雖然中盛物流的發展始于近幾年，但是從零做起到規模化發展，從摸索前進到擁有完備的戰略規劃，從進軍物流行業到爭做臨港物流產業鏈中的主導者，我們中盛人一直在不懈努力，不僅要緊緊跟隨著行業發展的腳步，發展壯大成為日照市物流行業中的優秀企業。更要轉變思路，不斷進步，爭取成為日照物流產業接軌國際的優秀領軍企業。
    （作者單位：日照中盛物流有限公司）