實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀優(yōu)化日照物流系統(tǒng)
2009-6-28 10:43:00 來源:現(xiàn)代物流報(bào) 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
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近年來,日照市物流產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模增長迅速,服務(wù)水平顯著提高,發(fā)展環(huán)境和設(shè)施條件不斷改善,企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益逐步提高,物流業(yè)成為日照市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。2008年,日照市社會(huì)物流總額達(dá)106.1億元,物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值65.3億元,物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為35.2%,占GDP的比重為12.5%。
在金融危機(jī)的影響下,產(chǎn)品制造業(yè)和進(jìn)出口貿(mào)易在一段時(shí)期內(nèi)將處于蕭條狀態(tài),物流行業(yè)也面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),物流的基本要素發(fā)生較大的變化,流量大幅度減少,流向開始出現(xiàn)混亂。物流業(yè)出現(xiàn)三大明顯變化:一是受對(duì)外貿(mào)易增速減緩影響,實(shí)物量增速回落,需求急劇減少。二是企業(yè)經(jīng)營困難,效益普遍下滑。三是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)面臨重大調(diào)整,物流對(duì)象變化明顯。
經(jīng)濟(jì)危機(jī)迫使我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及布局調(diào)整,進(jìn)而導(dǎo)致資源流向的變化,必將把物流網(wǎng)絡(luò)體系推向整合優(yōu)化時(shí)代。當(dāng)前及今后一個(gè)時(shí)期,日照物流業(yè)必須正確認(rèn)清形勢(shì),科學(xué)審視市場變化,調(diào)整物流發(fā)展方向和重點(diǎn),在克服危機(jī)中搶抓發(fā)展機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)超常規(guī)、跨越式發(fā)展。
從傳統(tǒng)來看,改革開放以前及改革開放初期,我國物流業(yè)發(fā)展主要是以內(nèi)陸交通樞紐城市為主導(dǎo),如國內(nèi)鄭州、武漢、北京、廣州等城市,他們依靠自身的優(yōu)勢(shì),在國內(nèi)物流發(fā)展中發(fā)揮了重要的作用。
隨著對(duì)外開放步伐的加快,我國逐步融入到世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中,成為最具活力的經(jīng)濟(jì)體之一,物流業(yè)的重心也由內(nèi)陸快速向沿海轉(zhuǎn)移,日照這個(gè)新興的沿海港口城市在國際化物流業(yè)中發(fā)揮著越來越大的作用。
日照市位于環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)圈、泛黃海經(jīng)濟(jì)圈、中國沿海經(jīng)濟(jì)帶與新亞歐陸橋經(jīng)濟(jì)帶的結(jié)合部,是亞太經(jīng)濟(jì)、歐洲經(jīng)濟(jì)的重要節(jié)點(diǎn)城市,是中西部沿橋地區(qū)的便捷出海口和對(duì)外開放窗口,有 “兩港通四海,一橋系歐亞”的美譽(yù),是山東省重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的半島城市群之一,也是魯南經(jīng)濟(jì)帶的惟一出海口,是山東未來發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。(下轉(zhuǎn)C3版)