如今,北京制定了雄心勃勃的計(jì)劃,要支出數(shù)千億美元改善并擴(kuò)建老舊的鐵路網(wǎng),但自己只準(zhǔn)備提供所需資金的一部分。 
　　隨著政府開(kāi)始謹(jǐn)慎地將部分鐵路資產(chǎn)私有化,外資企業(yè)貌似獲得邀請(qǐng)參與其中。昨天官方媒體的一篇報(bào)道稱,鐵道部有可能將約3000億人民幣（合440億美元）的資產(chǎn)打包成立一家公司,隨后通過(guò)首次公開(kāi)發(fā)行(IPO)籌集資金。 
　　該計(jì)劃將把北京局、上海局及濟(jì)南局的資產(chǎn)注入新公司,最終還將納入新的京滬高鐵線路。 
　　京滬鐵路是中國(guó)盈利最好的鐵路線路,也是政府曾考慮部分私有化的一系列優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)之一。中國(guó)媒體報(bào)道沒(méi)有提供新公司上市的時(shí)間表,但表示還有另一種選擇正在考慮之中,即將資產(chǎn)注入全國(guó)社保基金、地方政府以及平安保險(xiǎn)(Ping An Insurance)共有的一只投資工具,由鐵道部持有多數(shù)股權(quán)。