下一個(gè)地鐵出口，會有人等我嗎？ 
　　由“情調(diào)大王”王家衛(wèi)監(jiān)制的浪漫電影《地下鐵》里，每個(gè)人內(nèi)心都想擁有一座地下鐵，它是通向一個(gè)希望的出口。對于地下鐵的熱切渴望，寧波也從未停止過。 
　　今天，在寧波江東的滄海路路口，寧波人期待已久的軌道交通1號線正式動工，這意味著再過5年，寧波將擁有一條全新的交通大動脈，這座“東方商埠”又將增添一個(gè)新的時(shí)尚元素。 
　　20多公里投資135億元 
　　昨天，寧波軌道交通工程建設(shè)指揮部相關(guān)工作人員表示，今天開工的1號線一期工程西起高橋鎮(zhèn)，貫穿寧波市區(qū)直至東外環(huán)路站，線路正線長20.878公里，其中高架站5座，地下車站15座，工程初步設(shè)計(jì)概算總額約為135億元，預(yù)計(jì)2014年通車。 
　　根據(jù)國務(wù)院的批復(fù)，寧波市軌道交通線網(wǎng)以三江片為核心，跨越甬江、姚江和奉化江，把三江片、鎮(zhèn)海片和北侖片連為一體，并沿著商業(yè)軸、水軸和公建軸形成三主三輔6條線、放射狀的軌道交通線網(wǎng)。線網(wǎng)全長247.5公里（城區(qū)范圍），共設(shè)換乘站19座，預(yù)計(jì)總投資超過1000億元，成為寧波城市建設(shè)史上最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。 
　　忍痛拆除老地標(biāo) 
　　一個(gè)新事物的誕生，總是需要一些犧牲。 
　　從5月底開始，很多市民走在寧波市繁華的中山路路口總會有一種陌生的感覺，這種陌生源于已經(jīng)矗立了14年的久久天橋的消失。 
　　記憶中的久久天橋的橋平面呈Ｘ形，全長158米，橋面寬5米，這種造型和規(guī)模在全國并不多見。它建于1995年，是寧波市民公認(rèn)的寧波市中心地標(biāo)之一。拆除后，它成為了寧波市中心最后消失的一座過街人行天橋。 
　　直到現(xiàn)在，很多寧波人可能還不知道，拆除久久天橋是為了給軌道交通1號線讓路。 
　　“雖然軌道交通1號線位于中山路地下，但久久天橋樁基影響了施工，所以只能忍痛拆除天橋，拔出障礙樁。” 
　　寧波市交警支隊(duì)道路秩序處處長楊國勝說。 
　　軌道交通環(huán)繞的未來寧波 
　　將和堵車煩惱說“拜拜” 
　　早在2005年，寧波中心城區(qū)私家車擁有率就達(dá)到每百戶11.88輛，已經(jīng)超過每百戶10輛的國際標(biāo)準(zhǔn)，率先進(jìn)入居民轎車消費(fèi)快速增長的“汽車時(shí)代”。然而，隨之而來的堵車也讓人吃盡了苦頭。 
　　據(jù)規(guī)劃，軌道交通運(yùn)行速度在寧波中心城區(qū)內(nèi)可達(dá)35公里/小時(shí)，在中心城區(qū)外能達(dá)到45公里/小時(shí)，比公交車平均18公里/小時(shí)的運(yùn)行速度要快很多。 
　　不言而喻，有了軌道交通之后，寧波現(xiàn)代公共交通體系將更加完備，寧波市民出行將比現(xiàn)在更為快捷、通暢。 
　　“軌道交通一旦建成，等于給沿途市民的出行帶來一次革命，相信很多上班族會放棄選擇自駕車上班。”楊國勝說。 
　　不會影響出租車生意 
　　得知寧波軌道交通開工的消息，有著7年駕齡的“的哥”邱師傅皺起了眉頭。“以后有了軌道交通，還會有多少人會打車哦？” 
　　對于邱師傅的自擾，寧波市出租車管理科的蔣科長并不認(rèn)同：“出租車行業(yè)與城市軌道交通建設(shè)沒有直接沖突，出租車以短途為主，方便靈活，隨上隨下，不會有什么大的影響。” 
　　“目前寧波大市區(qū)共有出租車5001輛，‘的哥’、‘的姐’無須擔(dān)憂日后的生意，因?yàn)檐壍澜煌〞�與市內(nèi)的一些其他交通工具相輔相成，沿線有不少停靠點(diǎn)，乘客們下車后往往還需要換乘其他的交通工具，這反而能給出租車帶來客源。” 
　　寧波發(fā)展將跳出三江口 
　　“城市軌道交通的建設(shè)，能讓寧波的發(fā)展跳出三江口，有利于寧波組團(tuán)式、集群式城市發(fā)展，加快市六區(qū)的融合進(jìn)程，拓展寧波城市發(fā)展空間。”寧波市政府發(fā)展研究中心經(jīng)濟(jì)專家儲嘉康說：“這將使中心城區(qū)對非中心城區(qū)的輻射功能加強(qiáng)，加快城市物流、人流和信息流的傳遞速度。” 
　　“這些方面的提速有利于完善寧波城市功能，改善寧波的發(fā)展環(huán)境和生活環(huán)境。”儲嘉康認(rèn)為這一切還將在潛移默化中改善寧波投資環(huán)境。 
　　拉近的還有心的距離 
　　軌道交通為普通市民帶來了什么？最直接的利益當(dāng)然就是出行方便，縮短了城市距離。國家二級心理咨詢師雷麗還認(rèn)為，軌道交通將拉近市民的心理距離，整體提升城市品位。 
　　雷麗說，快捷的軌道交通，會使寧波除老三區(qū)（海曙區(qū)、江東區(qū)、江北區(qū)）外的其他市民更有歸屬感，如果他們能夠方便快速地在住處和市中心之間往來，那么也將拉近他們的心理距離。軌道交通的建設(shè)，會給寧波市民帶來自豪感，有助于“大寧波”的形成，同時(shí)也會為寧波增加一個(gè)現(xiàn)代化的時(shí)尚元素。 
　　與寧波人相關(guān)的“怎么辦” 
　　施工期安全保障怎么辦 
　　寧波地下車站結(jié)構(gòu)施工方法主要選用明挖法施工。明挖車站結(jié)構(gòu)受力合理，使用功能好，施工方法簡單。 
　　每一個(gè)車站的基坑工程都針對周圍的環(huán)境條件。施工方法充分考慮對城市地下管線、地下構(gòu)筑物及地面建筑物的影響，采取相應(yīng)的保護(hù)措施確保施工安全。 
　　動工后城區(qū)交通怎么辦 
　　建議市民在盡量選擇駕駛非機(jī)動車或乘坐公交車的方式出行的前提下，合理調(diào)整出行路線，盡量避開施工路段。 
　　目前連接海曙、江東、江北及鄞州等地的慶豐橋、長豐橋已建成通車，路面狀況及通行條件都不錯(cuò)，假如不得不駕車出行最好選擇這些路線。 
　　寧波單行線交通管制方案已經(jīng)敲定，下個(gè)月將開始實(shí)施。屆時(shí)，中山路沿線單行線將分為五個(gè)片區(qū)，分別為翠柏片區(qū)、蒼松片區(qū)、市政府站北片區(qū)、市政府站南片區(qū)及潛龍片區(qū)，通過設(shè)置上述單行線片區(qū)，將中山路30%的交通流量進(jìn)行分流。 
　　施工的噪音粉塵怎么辦 
　　在施工過程中，能在白天作業(yè)的項(xiàng)目則一定安排在白天進(jìn)行。如需夜間連續(xù)施工或者噪聲超標(biāo)的，施工單位會通過相關(guān)單位的審批進(jìn)行施工，并且在施工前進(jìn)行公示。 
　　為了盡量減少粉塵影響，施工方將主要通過施工區(qū)域設(shè)置圍擋、施工車輛駛出工地前進(jìn)行及時(shí)清洗、施工現(xiàn)場定期灑水、對運(yùn)輸筑路材料的車輛進(jìn)行覆蓋等措施來緩減。