6月25日，在長江水運發展協調領導小組第二次會議期間，財政部、交通運輸部與沿江七省二市人民政府簽署了《推進長江干線船型標準化實施方案》（以下簡稱《方案》），擬利用5年左右時間，使川江及三峽庫區船型標準化率達到75％以上，三峽船閘的通過能力提高10％以上，長江干線貨運船舶的平均噸位達到1000載重噸以上，船舶安全技術性能明顯提高，促進長江航運的可持續發展。
 據悉，該《方案》實施時間為2009年10月1日至2013年12月31日，針對長江不同區域的特點，采用不同的政策推進長江干線船型標準化工作。
 對于川江及三峽庫區，以提高三峽船閘的通過能力和庫區船舶安全、環保性能為主要目標和切入點，嚴格禁止新建非標準船進入三峽庫區，采用主尺度加技術方案的形式推廣標準船型；對現有的非標準船，特別是安全、環保方面達不到新規范要求的船舶，加快更新改造；禁止小噸位船舶通過三峽船閘，鼓勵其提前退出航運市場。
 對于長江中下游非限制航段，采用引導的方式推廣標準船型，依托骨干航運企業開發主流船型的技術方案，通過示范作用，引導市場船型逐步向標準化方向發展；研究提高中下游船舶的技術要求，通過技術手段促進船舶環保、安全性能的提升。
 為實現長江干線船型標準化的目標，財政部、交通運輸部和地方人民政府將籌集專項資金，制定經濟鼓勵政策，用于現有船舶的更新改造和淘汰。政府引導資金主要用于鼓勵過閘小噸位船舶、長江干線老舊船舶提前退出航運市場的補貼，用于三峽庫區現有客船、液貨危險品船改造或拆解的補貼以及標準船型科研及推廣經費。
 據悉，上述政府引導資金，除標準船型科研及推廣經費外，將由中央和地方按照各50%的比例承擔。