6月25日，在長江水運發展協調領導小組第二次會議期間，交通運輸部與沿江七省二市人民政府共同簽署了《關于合力推進長江黃金水道建設的若干意見》（以下簡稱《意見》），將進一步合力協作，依托長江黃金水道，完善沿江產業布局，加強水運資源保護，加大政策支持和資金投入力度，推進長江黃金水道建設，促進沿江經濟社會科學發展。
 據悉，交通運輸部與沿江七省二市簽署《意見》，按照建設資源節約型、環境友好型社會的總體要求，從三個方面提出了12條意見。
 一是依托長江黃金水道，完善沿江產業布局，不斷提升長江黃金水道服務經濟社會發展的能力和水平。《意見》提出，部省市要不斷完善沿江產業規劃，積極引導冶金、電力、石化、鋼鐵、汽車、造船產業向沿江合理布局、集聚發展。結合沿江產業發展需求，合力加快推進長江口深水航道上延至南京的前期工作，條件具備時實施上延工程；提高中游航道通過能力；繼續改善上游航道通航條件，加快上游1000噸級航道延伸至水富工程進度。
 同時，加快主要港口建設，特別是集裝箱等專業化碼頭建設；大力改善鄉鎮渡口基礎設施條件；加強水上安全監管能力建設，完善應急指揮系統、水上搜救組織協調指揮系統、溢油應急系統及水上治安防控體系。采取政府引導、企業為主的方式，通過資金補貼、技術標準等政策措施，加快現有非標準船型和老舊落后船舶的更新改造和淘汰，加快渡船標準化，促進長江干線船型標準化水平的提高。
 各省市根據實際情況，建立和健全地方水運發展協調機制，鼓勵引導企業之間開展合作與交流。
 二是加強水運資源保護，加大政策支持力度，為長江黃金水道建設營造良好環境。《意見》提出，交通運輸部將抓緊開展《水路運輸管理條例》的修訂工作，加快《航道法》的立法進程。沿江省市應建立和完善本省市水運建設與發展的地方性法規和規章，為水運發展提供法律保障。
 沿江省市要探索岸線等資源的有償使用機制，加強對影響通航和安全采砂活動的管理，加強航道及通航設施等保護，確保航運安全。嚴格執行國家有關標準，切實加強跨、攔、臨河建筑物的通航論證工作，實施全過程的監管，確保為航運發展留有空間。
 地方各級政府應采取優惠政策，將航道、港口及港口物流園區建設用地納入土地利用總體規劃，優先保證建設用地，合理確定征地補償標準；根據實際情況，研究出臺航道、港口建設有關稅費返還用于港航設施建設的優惠政策；加快土地、環保、防洪等審批，加快工程征地、拆遷進度，規范工程建設監管行為，營造良好的工程建設環境，確保水運工程建設進度和質量安全。
 三是加大資金投入，拓寬融資渠道，合力推進長江黃金水道建設。國家將繼續加大對長江干線的投資力度，支持主要支流水運基礎設施建設。沿江省市政府應積極爭取國債資金、安排燃油消費稅返還資金等，用于水運基礎設施建設、船舶運力結構調整和支持保障系統完善。同時，加強政府、企業等之間的協作，積極吸引社會資本、境外資本等投資水運基礎設施建設，積極加強與各金融機構的合作，多渠道籌集水運建設資金，搭建水運融資平臺。