燃油稅費改革后涉及到運輸成本等多方面因素必然會對物流業產生深刻的影響。清華大學交通研究所所長史其信認為，燃油稅開征后，整個物流行業會向更注重管理和科學的方向發展。
    物流是與燃油稅相關性比較大的行業，私人車可以少用，物流行業必須完成運輸量，這其中成本核算就顯得非常重要。開征燃油稅，物流企業的運營成本上升將會成為定局，這就要求物流企業科學化運營，盡量減少空駛，承載要有更高的效率，更多應用信息化手段，科學調度，推動行業技術改造和管理革新。 

運輸成本壓力上升

    年初燃油稅開征，有人歡喜，有人憂。公路貨運業的燃油消費大戶為利好政策的出臺而歡呼：油價不上漲，同時又免了養路費等多項費用，燃油稅將使背在身上的擔子會有所減輕。
    但也有物流公司認為：“現在盡管取消了公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，但按運輸里程來折算消耗，物流行業運輸里程長，成本壓力就越大。”
    眾所周知，物流行業均為用油大戶，一般情況下運營車輛里程高，油耗大，成品油和柴油等燃油成本占到了運營成本中的絕大部分。據悉，燃油成本在公路運輸企業的運營成本中占到30%～50%，過去征收養路費，都是按貨車噸位收費，其成本相對固定，用車越多效益越突出。現在按運輸里程來折算消耗，體現的是“多用多繳”的原則，也就說“跑得越多，稅費越高，負擔越重”，雖然取消了原在成品油價外征收的六項收費，但油的使用量與稅費綁在了一起，汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，對跑長線的物流車來說十分不利。
    廣州市一家貨運公司的負責人對此算了一筆賬，以從廣州到武漢計，一輛貨車過路費約1500元，油費1200元左右。開征燃油稅后，一年下來，就算減免了養路費，也不能彌補這項新增的成本。
    據了解，對于使用小型車輛的物流公司，由于跑的路程不多，燃油稅征收與否對其影響不大。但對于以超載為盈利主要來源的散戶或者小的物流公司而言，超載必然會帶來車輛油耗上升，稅改后，無疑會給他們帶來更大的壓力，有的可能面臨淘汰或者倒閉。      　　
    而航運業有關人士認為，燃油稅改革對大噸位的船舶影響較小，因為大船使用的成品油主要是船用燃料油和柴油，根據目前了解到的情況，船用燃料油征收燃油稅的可能性不大，而柴油所占比例又比較低。但1000噸（含1000噸）以下的船舶只使用柴油，因此稅改無疑對以小船為主的航運業主會帶來相當大的沖擊。如一艘700載重噸的玻璃船一月使用10噸柴油，稅改后一年下來就要多承擔8萬元的費用。

探尋多種科學化運營方式

    燃油稅費改革是對物流業的一次考驗，那些成本核算能力好、管理水平高的企業將占據優勢。有關專家認為，燃油稅將促進物流企業由粗放式管理向精細化管理的轉變。
    “可以說，燃油稅費改革很大程度上將推動我市物流企業的技術改造和管理革新。”南昌市物流協會有關負責人說。 
    中國物流與采購聯合會物流信息化專家、高級物流師鄭壯洪認為，燃油稅的開征會促使重型載貨汽車的產業結構進一步調整，節油環保的車輛會大有可為。由于重型載貨車在貨車中每噸百公里的油耗最低，平均成本增幅最小，因此重型載貨車將從稅改中獲利；長期來看，物流用車采用節約能源的車型也是大勢所趨，燃油稅的實施能更好地推進節能減排，淘汰舊車，選擇排放小、運輸效率好的車。如荷蘭物流巨頭TNT公司，去年與東風汽車共同研發了2輛全電力驅動的快遞輕卡。但是，對于國內大多數物流企業來說，更換車輛是一項巨大的支出，在經濟形勢不樂觀的情況下，恐怕物流企業難以消化。
    我國有70萬家物流企業，其中絕大多數還是僅僅提供單純運輸服務的小型物流企業。這些企業業務單一、規模較小且資源分散，競爭能力低下，難以抵御高油價的沖擊。燃油稅費改革既有壓力，也帶來了整合物流資源的需要和動力。上海利豐物流有限公司董事長盧革勝認為，這次燃油稅費改革，物流市場的優勝劣汰會加速，不僅會進一步規范物流市場，使其向著更健康的方向發展，而且將有利于大型物流公司兼并、收購，形成更大的規模效益。
    航運業人士認為，燃油稅改革的推行將有助于運力調整和打擊“三無”船舶，有利于規范市場，促進公平競爭。同時，對于以小船為主的航運業主來說會受到不小的沖擊，因此如何建立利益平衡機制、科學補償機制和完善的燃油稅征管機制，引導其健康發展有著重要的意義。 
    燃油稅開征特別是對運輸等用油大戶的影響會比較大，如果物流企業消化不了成本壓力，最終只能轉嫁到消費者身上。有企業提出，通過提價方式來應對成本增長的壓力。但也有人認為，漲價能不能被市場所接受和認可又是個問題，而且物流行業沒有話語權。這就需要相關政策制定部門，結合燃油稅實施過程中的實際情況，出臺針對物流行業的后續支持和配套措施。
    燃油稅費改革會推動物流行業技術改造和管理革新，很多業者在燃油稅改問題上顯出了積極的態度，認真應對。可以預見，燃油稅費改革必會促進我國物流行業信息化建設，促進運輸車輛線路優化和調度，有效利用已有的資源，向規模化、集約化、效率化發展。