二十世紀九十年代初，中國大地春雷陣陣，小平同志南巡，中國改革進入新階段。正在全國人民看深圳的時候，剛剛脫下戎裝的翁克順卻來到了偏遠的柳州尋找商機。這一個決定連他自己都沒想到，就這樣在廣西的土地上扎下根來。 
從最基本的小店開始，翁克順在柳州逐步深入產業前沿，創辦了廣西翁氏八達物流有限責任公 
司，成為中國西南地區的的物流領軍人物。他先后被評為“廣西新世紀財富風云人物”、柳州首屆“十大來柳創業優秀青年”稱號，還擔任柳州潮商會會長職務，以潮人的努力獲得了各界的尊重。5月24日下午4點，《天下潮商》廣西采訪團從桂林出發，經過2.5小時的車程趕到柳州潮人商會，專程采訪翁克順先生。見到家鄉記者的到來，他感到非常高興。“我在廣西的創業趕上了好年頭”他微笑著說。我們的話題也從創業開始。 
起步柳州 
1991年，脫下戎裝的翁克順來到柳州發展，他發現柳州人比較喜歡追趕潮流，在服裝方面的消費傾向較高。于是在哥哥的幫助下他在龍城路經營起一家男士服裝店，主營石獅服裝。當時石獅服裝料好工精，款式比較時尚，深受柳州人的青睞。幾個月下來，意想不到賺了8萬元。翁克順繼續擴大經營，很快就開了4家服裝店。 
賣服裝的同時，翁克順也兼賣一些家電，主要從廣州進貨，托運到柳州。慢慢地翁克順發現柳州的長途零擔貨運非常缺乏，而貨運的市場空間又比較大。但當時由于長途零擔貨運管理無序，行業內部管理比較混亂，很多人對這一行業并不看好。翁克順卻認為這正好是一種契機。“就是因為行業的混亂，正說明了這是一個新新行業，利潤空間比較大。”試水物流 
1996年，兄弟倆拿出做服裝生意積攢下來的300萬元資金，在柳州注冊了翁氏八達貨運部。公司開業第一天，翁克順僅收到3張托運單，貨款總共700元，而當天請車的費用就差不多花掉1500多元。翁克順急了：“要是長此以往，辛苦掙來的300多萬很可能就打了水漂。” 
剛開始的兩個月，貨運部虧損達30多萬元。看著競爭對手一個月成千上百張的接單，兄弟倆雖然有些氣餒，但并沒有放棄。在幫顧客托運貨物的過程中，翁克順了解到許多顧客已不滿足簡單的托運，他們更希望貨運部能直接上門收（送）貨。“貨運方式相同，如果能為顧客提供主動上門免費送貨，那么就要比其他貨運部更有優勢了。” 
為了能取得顧客的信任，翁克順在貨運部里率先推出免費上門收送貨物，并承諾“今天托運，明天到貨”。“為了這個承諾，哪怕是虧本也要履行。”秉著誠信為本的服務態度，翁氏八達漸漸以安全、快捷、便利、周全的服務得到廣大客戶的一致認可，國內名牌產品海爾、創維、小天鵝等數十家企業紛紛與其合作，委托翁氏八達物流統一配送各自在廣西的貨物。 
接著，兄弟倆趁勢追趕，從柳州，到南寧，到桂林，到玉林，一個城市一個城市地布下網絡，很快整個廣西省就建起了所有的網點。生意隨即進入了快車道。 
科技領跑 
近年來，隨著中國—東盟十國自由貿易區的推進、北部灣經濟的開發上升為國家戰略、4萬億推動內需市場等機遇，給廣西、柳州帶來無限的商機，翁氏八達物流快速發展成為廣西大型現代物流企業，擁有物流連鎖分公司20多家、加盟機構36家，每天載運配送貨運量近千噸，成為全區物流企業的領跑者。公司獲得國家級3A綜合服務型物流企業認證，業務覆蓋兩廣及貴州，零擔貨運往返運輸、東南亞穿品出口運輸、第三方物流配送。 
不過翁克順今年的主要工作是第四方包廠物流發展。 
按照物流的專業定位，第三方物流服務是指為客戶提供包含倉儲、運輸、配送、報關、包裝、條碼、代收貨款等內容的物流服務。第四方物流服務是指為客戶提供一體化物流供應鏈設計方案、規劃、咨詢、管理等服務需求，幫助其降低成本，提高效率。“知名企業與我們合作看重的是我們擁有高端GPS衛星定位系統。他們的貨物價值比較高，一車貨市值達數百萬元，所以他們希望能隨時查詢到貨物的運輸位置和狀態。” 
翁克順介紹，翁氏八達物流采用GPS無線網絡鏈接方式與服務端進行通訊，能夠隨時隨地監視到權限范圍內的終端（車輛等）信息，再輔以全國地圖，可以無限瀏覽，直觀、高效、準確。“這正是企業希望得到的服務，他們隨時能查詢到貨物的位置，覺得放心順暢，而大部分的物流公司暫時無法做到，所以我們擁有了一定的優勢。”他自豪地說。 
2008年，翁氏八達物流為“婦陰潔”設計了一個第四套物流方案，結果物流成本比2007年節省了70余萬元，其中秘密就是改變了過去物流運輸的老模式——每個省設倉庫，然后分配給各市。翁克順的方案則不設倉庫，實現了零庫存，省去了許多中間環節。 
軍人出身的翁克順對管理要求嚴格，他透露，物流屬于勞動密集型工作，人員流動性大，管理起來有一定的難度，而且因為24小時隨時都有可能有任務，所以要采用半軍事化的方法。“我們對員工的業務技能要求比較嚴格，他們的工作要環環緊靠，有序的進行工作。” 
2006年-2010年，翁克順為自己定下了第三個“五年計劃”。他希望在這五年中，能進軍第三方第四方包廠物流；擴大經營范圍，實施以東盟為運作基礎，以歐洲為遠期目標的國際物流業務；將廣州、南寧、柳州三個分公司向綜合型物流轉型，與華南片區構成翁氏八達南方網絡；2010年年底前，投資1.5個億，打造現代化“翁氏八達柳州現代物流園”。現在各項工作已經進入了計劃的中期階段。 
商會力量 
為了更好加強在柳州潮人之間的交流和溝通，以及強強合作，抱團發展，同時為了加強潮人企業同政府間的協調溝通，為在柳州的潮人潮商排憂解難，2005年12月，柳州潮人商會成立，年輕的翁克順被推舉為會長。在他的帶領下，到2007年，柳州潮人商會已經發展到有企業會員300余家，個人會員數百個的規模，還成立柳南第一分會、第二分會、魚峰分會和河北分會。潮人在柳州的影響力越來越大，受到社會各方關注。2008年10月，柳州市委書記陳剛特意選擇柳州潮人商會召開知名企業家座談會，顯示了對潮商的關愛。 
柳州潮人商會會員分布在柳州的各行各業，主要集中在運輸物流、電子電器、電纜電線、食品、房地產、電訊、服裝等行業。對于柳州潮人商會未來發展，翁克順表示正在籌建潮商大廈，然后共同來經營。“建潮商大廈有兩個目的，一是在柳州更好地樹立潮人整體形象，另一個是團結在柳州的潮商，加強合作，實現共同發展壯大。”翁克順說，柳州潮人商會從成立到現在不到4年的時間，還屬于不成熟發展階段，需要不斷地摸索不斷地積累經驗，等到發展趨向成熟時，可以規劃創建一個潮商創業園，這既有利于潮人在柳州的發展，又能為政府招商引資。 
【焦點對話】 
“我們不會把過錯歸咎于客戶” 
《天下潮商》：你的公司成為海爾、海信、格力、美的、三金等國內外品牌的物流運輸的代理商，是憑什么吸引了這些名牌企業？ 
翁克順：品牌合作是相輔相承，強強聯合對各自都有利，我們間的合作正所謂門當戶對。與這些知名品牌的合作有的是他們找上門來，有的是自己去找他們合作的。如海爾，我們的合作是從1998年開始的。我記得當時有四家物流公司去爭取，其中包括郵政。海爾對物流公司的挑選很苛刻，門檻很高。如在資金結算、賠償方面都非常苛刻。運輸價格方面，他們很透明。最后，海爾選擇我們，主要是因為我們網絡覆蓋面廣，企業管理規范完善，對問題的處理及時細致，服務質量好。《天下潮商》：能否分享一下翁氏八達“永遠讓客戶滿意”的現代物流服務理念？ 
翁克順：“永遠讓客戶滿意”，就是說我們盡量做到優質細致的服務，對于客戶提出的建議，我們會十分重視，仔細考慮，努力改進服務質量，讓客戶滿意。遇到問題，首先要從自己身上找原因找過錯，一般情況下，我們不會把過錯歸于客戶，有錯也是自己的錯。《天下潮商》：目前廣西物流業的發展現狀和趨勢如何？翁氏八達物流未來有什么發展計劃？ 
翁克順：一個地區的物流業主要決定于該地區的經濟發展水平。另外，網上交易的電子商務越來越多，物流運輸業會隨著網購的發達而發達。特別是網購不斷的增加可信度，人們的購買方式越來越趨向網購，而物流是隨著網購比重的增加而發展。所以我十分看好物流這個行業，發展前景非常好。 
未來我希望把物流業做強，然后走多元化發展的道路，而且要走上資本運作的道路。企業要良性發展需要創新和理性。因為時代不斷發展，企業需要不斷創新才能適應時代的要求，才能更好的生存和發展。《天下潮商》：在你看來，目前國內的物流企業與國外的物流企業差距在哪里？ 
翁克順：物流的目的在于整合資源，提高東西的利用率。發達國家把發展物流業提高到國家戰略高度，實現海陸空三位一體。就是說港口碼頭、機場、鐵路三種運輸方式所在的位置結合得比較好，這樣操作起來比較方便，成本比較低。近兩年，我國的建設才往這個方向靠攏。另外，國外物流企業的倉庫設計比較科學，真正做到省工省力。國內現在很多倉庫是一層，而國外是六七層，貨物放置也非常科學，利用升降機和托盤等方式，貨車司機一人就能夠自己取貨，省去了很多人工人力。倉庫的利用率非常高。