五年內設立10個大型區域公路快運分撥中心 干線貨運可縮短近兩天時間 繼續投資“最后一公里”
　　6月18日，荷蘭天地集團（TNT）在華全資子公司天地華宇，啟動了武漢大型公路快運分撥中心。此外，天地計劃在五年內設立10個大型區域公路快運分撥中心，以滿足國內市場發展需要。
　　天地華宇武漢大型公路快運分撥中心占地46620平方米，座落于武漢東西湖保稅物流中心。啟用該分撥中心將使天地華宇的運營成本減少10%，同時，從武漢輻射至福建、江西、湖南、四川及重慶市的重要長途運輸干線的貨運時間最多可縮短近2天的時間。
　　天地華宇武漢布局“盡管當前的經濟環境充滿挑戰，我們仍會持續投資天地華宇。而武漢分撥中心將使天地華宇充分借助該區域的未來增長勢頭，占據更強有力的市場地位。”天地北亞董事總經理邁克·德瑞克表示。
　　天地華宇首席執行官徐水波說，借助母公司天地集團在全球公路遞送領域的專長和經驗，這個業界一流的大型區域公路快運分撥中心對天地華宇的長遠發展有著深遠的意義。它的建立開創了國內陸運網絡運營新模式，進一步優化了天地華宇現有的強大公路快運網絡，顯著提升了天地華宇在這一區域的公路網絡運營能力與遞送效率，向天地華宇“打造中國最強大、最快捷、最可靠的陸路快運網絡”這一戰略目標又向前邁進一步。
　　“中國人講東南西北中，中是承上啟下，左右承合。”徐水波說，“中國傳統上的物流，北南向比較多，東西向比較少。武漢分撥中心的建設，對我們來說其戰略意義就在于，我們不僅能夠進一步深化南到北的物流，同時能促進東西向物流的發展。大家知道東部是我們沿海開發區比較核心的經濟帶，中西部是國家正在發展的經濟帶。從最近一年的經濟發展來看，中西部地區的經濟增長速度遙遙領先于上海、浙江傳統經濟區域，我想，我們對武漢乃至華中地區市場的定位的戰略意義是不言而喻的。”
　　而且，分撥中心所在的武漢東西湖保稅物流中心是繼蘇州、北京和南京之后的全國第四個保稅物流中心，使武漢可享受到作為中部地區國際自由貿易口岸的優勢。
　　武漢分撥中心的投入使用，是繼今年2月份天地華宇率先推出“定日達”服務之后的另一個戰略舉措。徐水波說：“年初發布的‘定日達’服務市場反饋之好超出我們的預期，單月業務更是連連創出新高，實現了逆風飛揚。‘定日達’是在公路運輸業務產品服務上的創新，分撥中心是在運營、服務和貨物流轉上的創新，二者都是深化天地在中國現代公路運輸業戰略布局的重要組成部分。”
　　分撥中心省時省錢“通過對貨量、線路流量，運輸模式進行規劃和設計，天地選擇國內的一些重要的節點。”徐水波說。
　　徐水波說，物流行業很大的成本是交通運輸成本。一般而言，很多物流企業等一車貨裝滿后，才會發車，不裝滿，就不會發車，實際上裝滿和不裝滿，在時間上是不可預期的。“如果你從襄樊發貨到上海，一輛大型卡車要裝滿33噸貨，你可能要等三天、五天，取決于運氣怎么樣。”
　　“但分撥中心建立后，襄樊沒必要直接發上海，貨物可以先發到武漢。襄樊的一噸貨，十堰的一噸貨，其他地方的一噸貨，到最后可能會促成33噸貨。”徐水波說，“我們可以通過分撥中心樞紐的作用，可以很快把全省的、或者華中的貨，運到武漢進行中轉。大家可以想象，這樣可以明顯提升速度。”
　　天地華宇通過對線路的合理規劃，可以使整個過程不超過兩次中轉。“大家知道物流的中轉對貨損是有影響的。無論在速度和貨物保障上，分撥中心對客戶的貨物保障是很好的解決方”徐水波說。
　　“天地華宇在中國設立10個大的分撥中心，實際上可以增強對我們在中國的公路運輸核心骨干網的把控，在這種情況下，我們這些分撥中心能有效覆蓋全國，并為干線到干線的運輸提供大力的支持。你可以把分撥中心理解為運輸加油站。通過對于分撥中心效率的控制，可以達到穩定、快速、定時的遞送概念，這都是符合市場對公路物流的特性要求。”徐水波說。
　　他還表示，從物流成本和物流效率上講，中國的物流成本占總成本的18%左右，而歐美市場的物流成本僅占總成本的7~8%。從中國物流企業提升競爭力來看，分撥中心的建立，不僅有利于提高運營效率，也是穩定供應鏈管理的方式。分撥中心在國外很普遍，像天地這樣的運輸專家，在歐洲的公路貨運上做得相當好。所以我們有能力也有必要把這樣先進的運營模式帶到中國。
　　邁克·德瑞克說，在建設大型分撥中心的時候，天地也會投資“門到門”服務，也就是所謂的“最后一公里”。在未來，“門到門”將會是貨運行業中是一個標準的做法。
　　業務發展均衡目前，天地華宇正運營著中國覆蓋最廣的公路快運網絡，分布全國的56個轉運中心管轄著1260個運營網點，服務覆蓋全國500多個城市。
　　徐水波說：“現在天地華宇的公路網絡覆蓋率在中國僅次于中國郵政，實際上我們在中國的二線城市、三線城市、甚至部分四線城市，都有我們的網點。未來，我們有投資計劃，去擴充營業網點，這樣可以使我們的網絡覆蓋性更強，我們不僅是投資干線，也投資三四級城市。”
　　從去年下半年開始，全行業遭遇低谷，但天地華宇仍處在上行通道。徐水波說：“應該來說我們上半年的業績是非常好的。‘定日達’自推出以來，相關的發展計劃如期進行，業務增長遠遠超過預期。今年以來，天地華宇的運輸量以兩位數的速度增長，產值與利潤都達到歷史最好情況。隨著產值連續創新高，規模相比以前也有大幅的增長，在目前的經濟環境中取得這樣成績是不容易的。”
　　“天地在中國的業務發展有著非常好的平衡。大家知道現在的經濟形勢不好，出口受到很大影響。不過相比其他的公司，我們做得很好。此外，今年天地華宇做得很好，更是補充了國際業務的表現。”邁克·德瑞克說。
　　面對今后的發展，德瑞克表示：“中國是一個非常重要的市場，在這樣的市場中競爭，必須要有差異化的優勢。大家知道，目前中歐是最大的貿易合作伙伴。我們在歐洲的網絡非常廣泛，我們可以很好地將歐洲和中國的網絡結合起來，成為這個業界的領導者。同時，我們也希望繼續鞏固中歐快遞市場的領導者地位。”