公路總是一個開放地帶，目標就在遠方，漂泊生發游走的快意，速度也能悄然調動勃野的生機。然而，中國的公路缺少怡人的詩意。
　　公路上的事情很難說清楚，比如交警厲害，還是司機厲害。
　　說司機厲害的，那是因為有些司機打人手狠；說交警厲害的，也是看到司機遇到交警就像老鼠見了貓一樣逃竄。
　　有一個真實的故事。
　　某地某天，一輛貨車和一輛轎車相撞，可能是責任各半，雙方因此爭吵不休，意欲打破責任的平衡。公路文化，也是弱肉強食，貨車司機一個大嘴巴扇得轎車司機滿眼都是金子。
　　交警有如天降，卡車司機身出冷汗，掏100元想暗箱操作。倒是轎車司機不依不饒，據理力爭，并看出交警有假且動起拳腳。最后的結果，110將假交警和卡車司機帶走，轎車司機獲得賠償可謂完勝。
　　面對交警，不管是真假李逵，卡車司機都有職業性的恐慌，花錢買路最為常見也比較有效。
　　水路總是一個開放地帶，水天一色，任意東西，悠然的流水似低沉的吟哦，讓人感受亙遠的力量。然而，中國的水路難唱動人的歌謠。
　　水路上的事情很難說清楚，比如船主厲害，還是漁民厲害。
　　說船主厲害的，那是因為船主撞了網箱撒腿就跑；說漁民厲害的，也是看到跑不脫的船主被漁民圍困挨扁。
　　有一個真實的故事。
　　西邊的太陽快要落山了，微山湖上真熱鬧。有一撥子運送電煤的，趕上風急浪高，在微山湖留莊鎮耿莊村水域碰到航道邊緣設置的漁網。瞬時間，10多條漁船有如天降，如矢如梭。漁民向船方索要70萬元，同時還派人吃住在運煤船上，不賠就不放船。
　　江湖碼頭，力量決定一些。令人不解的是，多家管理部門的政府機構，包括山東省航運管理局、棗莊市和濟寧市兩地海事部門、微山縣委縣、航運局、公安局、漁管委等機構搞不定鎮政府。扣船十多天，造成船隊直接經濟損失50多萬元。最后的結果，索賠金額由70萬降到25萬，最后又降到10多萬。
　　面對攔路虎，留下買路錢。公路、水路，青青柳弱別時路，皆為望斷天涯路。不管是貨車司機還是船老大，挺身上路，兜里必須裝上應對突發事件的銀兩，或買時間，或買安全。問題的關鍵在于，這部分支出，早晚會通過運費轉嫁到最終的消費者身上。