）“福州地鐵1號、2號線在中心城區形成‘十’字形骨架，將串聯起晉安、鼓樓、臺江、倉山四區和東部新城、閩侯上街、南嶼南通片區。”6月20日，福州市軌道辦主任、福州市城市地鐵公司董事長陳繼鵬表示，地鐵時代的到來，將助推福州新城區早日融入中心城區“懷抱”。 
　　“福州地鐵的建設，將改變市民的生活觀念和消費習慣。”昨日，福州市規劃部門的相關人士介紹，目前，金山文體中心、海峽國際會展中心、海峽奧林匹克中心、動物園，以及落戶閩侯南通的世界名牌折扣城等都位于新城區，福州地鐵建成后，福州市民可便捷通往這些地方游玩、消費和購物。 
　　目前布局在福州新城區的大型文體設施、休閑消費場所情況如何？地鐵時代到來后，新區將會發生怎樣的變化？昨日，記者對此進行了采訪。 
【新區現狀】 
金山：全省最大健身中心遇冷 
　　“金山文體中心是全省最大的全民健身中心，四五年前就面向廣大市民開放，但至今仍十分冷清，平時許多文體設施大多閑置，真可惜啊！”昨日，家住金山榕城廣場附近的林先生說。 
　　據了解，金山文體中心項目是福州市推進金山新區開發建設的重要配套設施之一，總占地約403畝，建有國家級全民健身活動中心和文化中心，包括按國際標準設計的田徑場，游泳池、室外網球場、室內外籃球場館、乒乓球和羽毛球綜合館等全民健身活動訓練場館，以及群藝館、歌舞劇院、金山劇院等設施。 
　　昨日雖是周末，記者看到金山文體中心健身鍛煉的市民還是較少。“關鍵是該文體中心離市中心比較遠，許多市民不愿過江，寧愿在一些小區、學校等體育場館鍛煉。”相關人士介紹說。 
“去動物園，坐車一個半小時” 
　　“我上周帶孩子去新店的福州新動物園游玩，坐公交車就轉了好幾趟，從倉山坐公交車到動物園花了一個半小時。”昨日，家在倉山區的陳女士說。 
　　“新動物園有動物150多種1500多只，由于新園面積大，游客游完整個動物園，需要3個半小時。”福州動物園一位工作人員介紹，一些游客向他們反映，福州新動物園不錯，景點也多，可是直達公交車比較少，路上很花時間。 
“大學城去鼓山得擠車” 
　　“目前大學城有十多萬名學生，我們經常周末去登山鍛煉，可是從大學城去鼓山方向的公交車很少，每次到了周末公交車都十分擁擠。”在福州大學讀書的林彤說。 
　　林彤說，聽說福州地鐵2號線從大學城直通到鼓山腳下的下院，他們盼望地鐵2號線能早日建成通車，屆時，大學城許多學生不但去鼓山方便，而且去市中心購物、娛樂也便捷了。 
【影響】 
今后去新區 健身游玩很快捷 
　　“福州地鐵將串起榕城東部新城、金山新區、大學城片區、新店片區、鼓山片區等新區，帶動這些新區的快速發展，盤活文體和游樂場所等設施。”昨日，福州市規劃部門有關人士指出，新區的拓展離不開快速路和地鐵、快速公交的帶動。 
　　該人士介紹，福州繼二環帶動福州第一波城市擴張后，三環路將把大福州的“沿江發展軸”快速地連接起來，帶動周邊大面積開發。在快速干道基礎上，福州地鐵能早日建成通車，將帶來大量的人流和物流，實現城市新區滾動式或跳躍式發展。 
　　東部新城 “海峽國際會展中心是國內最大的單體會展中心之一，是福州東部新城標志性建筑，預計明年1月底工程將交付使用。”施工單位一位施工人員說。 
　　有關規劃人士說，福州海峽國際會展中心位于倉山城門鎮潘墩村浦下洲，占地兩千多畝，有金山展覽城的10倍大。東部新城還將建設一座榕城最大、設施最齊全的現代化體育中心，福州海峽奧林匹克體育中心（含市體校）的概念性規劃力爭今年底前啟動建設前期部分工程。另外，在火車南站片區東側還規劃建設南湖，與現有西湖相呼應。 
　　“目前在東部新城的這些標志性建筑，除建設多座跨江大橋外，地鐵1號線、4號線等貫穿東部新城，將形成便捷的交通。”這位規劃人士說。 
　　金山 “今后福州地鐵2號線將從金山榕城廣場和文體中心附近經過，屆時，相信會有許多市民坐地鐵來這里健身和娛樂。”金山文體中心的有關人士介紹。據悉，金山全民健身活動中心二期工程也將啟動建設。 
　　據了解，在金山文體中心附近，將新建一所三級甲等醫院，距浦上大道北側550米左右。而位于浦上工業區北側的福州公交樞紐中心將建成集停車場、加油站、保養場（涂裝、維修、總成車間）、調度中心、公交樞紐站等于一體，可容納360輛公交車，建成后將是全省最大的公交場站。 
　　大學城片區 “閩侯上街-南嶼-南通地域，將崛起福州城市副中心與福州生態科學城。”福州規劃部門有關人士說。 
　　據了解，位于閩侯南通的福州海峽農副產品批發物流中心規劃用地四千多畝，該中心將配備果品市場、農產品加工區、蔬菜市場等，建成后將成為國內一流、全省規模最大、信息化水平最高、服務功能最全的多種服務功能的現代批發中心和現代物流園區。 
　　閩侯縣外經貿局透露，世界名牌折扣城———奧特萊斯將落戶閩侯南通，距福州市中心只有13公里。而規劃中的地鐵3號線，將通往閩侯南嶼、南通等地。建成后，福州市民可坐地鐵去折扣城購物了。 
　　新店片區 此外，福州新兒童公園也將建設，擬選址于新店鎮八一村，面積140畝，是原兒童公園的4倍。建成后形成以森林公園、八一水庫、新動物園、新兒童公園為主景區的游覽熱線。屆時，市民可坐1號地鐵去福州動物園、兒童公園和森林公園游玩。 
“郊區”房產成最大受益者 
　　地鐵改變了市民的出行條件，城區范圍將逐漸擴大，由此帶來的居住理念的改變，將使福州房市進入新一輪洗牌。 
　　根據此前經驗，地鐵建設后，那些曾經遠離市中心的區域，將成為開發商們新的爭奪戰場。從國內來看，最明顯的例子是在上海，上世紀90年代上海首條地鐵開通，短短兩年時間內，讓遠在上海中心城區版圖之外的莘莊，成為白領扎堆的新興時尚住宅集聚地。有數據統計，莘莊的房價，在地鐵開通前后兩年不到的時間內上漲了15%。 
　　“市中心的居住條件已經很成熟，地鐵帶來的交通便利，對于這些區域影響不大，而那些‘郊區’房產項目，可能成為這一輪地鐵建設中最大的受益者。”福州房地產專家劉福泉認為，地鐵的開通，讓那些原本邊緣化的區域，迅速融入主城區，這些“郊區”因為有了更便利的交通環境，勢必會受到更多人的青睞。以閩侯大學城一帶為例，因為交通不便，房產銷售業績相對較弱，且入住率一直很低，地鐵線路覆蓋后，人們對于居住的選擇半徑，自然會進一步加大。 
　　對于房價，劉福泉認為“地鐵通了，房價不一定就會上漲”。他說，決定區域房價高低的因素，決不僅僅是交通一個，還包括周邊的商場、醫院、教育等諸多配套設置。 
幾大商圈連片形成合力 
　　伴隨著地鐵的建設，福州也將迎來地下商場的大開發，根據規劃，東街口到南門兜，以及茶亭街南段地下，都要建3到4層的地下商場。 
　“對于地下商業，不能太樂觀，它只能作為城市商業的一種補充，很難成為主流。”資深商業地產策劃專家莊子說，從國內外地鐵城市的現狀看，地下商業的定位都偏低，賣的多是小商品。 
　　但莊子也指出，地鐵對于地上商業的幫助很大，從福州現有的情況看，主要有東街口、臺江、寶龍、五一廣場等幾個商業集中地，但從經營情況看，除東街口外，其他幾處都還未形成大氣候，無法獨立支撐一個商業中心，這樣的發展現狀，與福州城市的發展速度和水平，并不相稱。未來，地鐵開通后，將把這些地上商業點連接成片，大大縮短了彼此距離，容易形成合力。 
　　此外，一些商業非活躍區，隨著地鐵的覆蓋，也可能成為新的商業中心，比如金山新區，無論是人氣還是配套，都在逐步提升，今后地鐵將進一步拉近該區域和中心城區的距離，自有的居住人群，加上外來人群，商業市場前景還是值得期待的。