短短一個月，寧波第四方物流市場就已吸納229家成員，發展勢頭迅猛。剛剛在寧波舉行的全國第四方物流產業發展研討會上，第四方物流“寧波模式”成為與會專家熱議的話題。來自科技部、交通部、國務院發展研究中心、國家發改委、中國社科院等專家學者對寧波第四方物流建設給予高度肯定，并提出相關建議。
    
    在當今物流產業鏈中，一般認為買賣貨物雙方為第一、第二方，物流公司被稱為第三方，而向前三方提供供應鏈管理、物流咨詢等系統供應鏈解決方案的則是“第四方物流”。今年3月19日，寧波第四方物流交易平臺——四方物流市場正式運營，提供信息發布、交易匹配、合同簽訂、支付結算、信用評價、整體物流等六大解決方案，成為國內第一個由雙運營主體組建的平臺架構，首次建立了第四方物流平臺信息標準體系，開創“政、企、銀”互動模式，打造第四方物流信用聯動機制。
    
    寧波市市長毛光烈認為，發展第四方物流產業意義重大，但是，目前我國第四方物流產業發展尚存在五大需要突破和解決的難題：真正實現高價值的網絡貿易難，網絡貿易的結算服務難，網絡貿易的實用制度建設難，網絡貿易的標準化建設難，網絡貿易的交易秩序監督難。針對這些難題，從三年前開始，寧波啟動了第四方物流課題研究，并開展了第四方物流運營模式、金融服務模式、信息化標準、市場交易安全性等多項專題研究工作。
    
    同時，該市相繼出臺了多項法規政策培育第四方物流運輸市場，建立了交易、金融、政務監督的“三合一”物流平臺；建立了核心會員與普通會員準入機制，尤其是核心會員借助經濟合同法，簽訂四方合同，為其提供高水平的貿易服務；實施“雙主體”或“多主體”的運營方式，引入銀行的信用制度、支付服務、結算服務等，形成銀行和平臺運營商共同運作、優勢互補，形成非常融合的合作關系，保障平臺順利運營；聯合創新，形成適合寧波的，乃至適合全國的第四方物流信息標準體系；全面梳理政府法規制度，形成高效的監督體系。
    
    “它的突出優勢在于，通過政府搭臺，銀行和企業共同參與，以最便捷的方式聚集物流資源和交易信息，以最規范的方式實現交易和支付。企業能得到的最直接好處就是通過網上市場迅速達成交易，降低成本，實現交易和服務的便利化、規范化。”寧波國際物流發展股份有限公司郭歆介紹。
    
    “如果說‘第三方物流’僅靠觀念的轉變就可依靠強大的車隊、車皮和船只做起來，那么，旨在綜合解決上述問題的‘第四方物流’則是整個供應鏈的整合，它需要從一開始就參與到企業的整體戰略規劃中去，充分利用信息化的技術平臺，給出一個最適合企業需要的個性化物流方案�！睂幉ㄊ鞋F代物流規劃研究院院長張延這樣解釋。
    
    首批會員浙江九龍國際物流有限公司董事長施建華對第四方物流給予很大希望：“在目前經濟不景氣的情況下，第四方物流能夠加速整合企業價值鏈，這或許是過去幾年或者幾十年都達不到的速度。
    
    據悉，浙江省大物流平臺確定將四方物流交易市場作為“模版”，也就是說，第四方物流“寧波版本”將會在全省推廣。按照目標，2009年，第四方物流平臺會員范圍將涵蓋物流運輸、貨代以及倉儲企業，會員數量將超過2000家，其中核心會員200家以上，服務延伸至臺州、金華、義烏、杭州等省內城市，同時實現年交易結算額達到2億元以上。