6月19日在上海召開的2009年長三角道路運輸一體化聯席會議宣布，長三角兩省一市將在2009年至2011年三年內推進61項任務，包括研究實行長三角毗鄰地區長途客運“公交化”在內的這些新探索，將助推長三角地區盡快打造一張“無縫交通網”。 
　　這是繼今年3月江浙滬共同制訂發布《長三角道路運輸一體化規劃綱要》以來，三地在交通一體化領域諸多實質性動作的首次亮相。 
　　根據19日發布的《2009－2011年長三角道路運輸一體化推進工作計劃》，今后一段時期，長三角地區將完善一體化工作機制，通過61項具體工作，共同推進省際客運網、貨運物流網和汽車維修服務網“三張網”的構建。 
　　江浙滬在這一計劃中分別牽頭承擔多項任務。 
　　擔任長三角道路運輸一體化聯席會議2009年度輪值方的上海，將健全三地道路運輸法規的信息通報制度，健全三地交通部門的日常聯系制度，建立聯合執法、聯合稽查的機制，至2011年實現道路信息監控聯網和數據互通。同時，將建立長三角地區集裝箱車輛資質互認、不再收費等“同城待遇”機制。 
　　江蘇負責在3年內建立異地聯網售票體系，并探索長三角道路運輸企業、人員誠信體系建設，為三地建立統一的征信和誠信評價、披露、獎懲體系。 
　　浙江將搭建適用于長三角的“96520”交通熱線一號通，并在今后幾年逐步實現提供長三角客運班線查詢、投訴處理等綜合服務。 
　　上述61項工作中尤為引人注目的一個探索，是將省際毗鄰地區間的客運從“長途”變為“公交”。按照這一模式，一些歸屬于不同省市而相鄰距離很近的地區，如上海金山，浙江乍浦、嘉興、平湖，江蘇蘇州等，居民在相鄰城鎮“跨省出行”，就像坐公交車一樣方便。 
　　據了解，這一模式目前已在江浙滬形成共識，正上報交通運輸部等待政策許可。根據計劃，如政策允許，江浙滬將在今年年內選定試點地區，并在此后逐步拓展班線。 
　　數據顯示，長三角兩省一市年道路客運量約為36億人次，貨運量達26億噸，是中國道路運輸最為繁忙的區域之一。