如何將海西經濟區打造成為兩岸物流合作的前沿平臺，成了今年第二屆海峽物流論壇引人關注的話題。昨日，500多名來自海峽兩岸的物流業者匯聚廈門，共同探討兩岸的物流對接與合作。
統計數據顯示，去年兩岸貿易1292億美元，其中臺灣對大陸出口1033億美元。“這么龐大的貿易額說明物流業的發展空間是巨大的。”廈門大學臺灣研究中心副主任李非教授認為，臺資投資大陸前三波皆為生產制造業，未來新一波投資則是生產性服務業，生產性服務業里發展得最快的就是物流業，而這里面福建的空間很大。
此前5月出臺的《國務院關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》提出，福建要加快發展現代服務業，積極承接臺灣現代服務業轉移，依托中心城市、產業集聚區、貨物集散地、交通樞紐和港口資源，建設福州、廈門、泉州等物流節點和一批現代物流中心。依托臨港工業和臺資企業集中區，合作建設物流配送或專業配送中心。依托保稅港區、保稅物流園區，建設連接海峽兩岸的現代物流中心。
福建省經貿委副主任馬鑒康表示，福建正加快編制該省物流業調整振興規劃的實施方案。
參會的臺灣業者均表示，福建將會是兩岸物流對接的最重要的前沿平臺。臺灣國際物流暨供應鏈協會理事長、弘茂運通股份有限公司董事長楊庶平向CBN記者表示，未來海西區物流的空間巨大，他的公司在上海、廣州等地已經設點，目前正考慮在福建設立分點，“正在廈門尋找合作伙伴。”
與此同時，拓展沿海港口的腹地對福建來說也十分重要。李非認為，未來臺資投資的熱點區域在以江西為代表的中部地區，因此物流業也應延伸到內陸。海西區域物流定位除了要與臺灣緊密聯系外，還應該拓展與內陸地區的相互聯系，才能真正成為連接海峽兩岸的“物流導體”。