圖為：漢江三橋夜景效果圖 　　 
　　今日，總投資10億元的襄樊首座斜拉橋——漢江三橋將正式開工興建。 　　 
　　奠基儀式將在月亮灣公園舉行。 　　 
　　漢江三橋是襄樊首座斜拉橋，建成后，將成為襄樊新地標。 　　 
　　該橋北接樊城區的月亮灣公園，橫跨江心的老龍洲，南達襄城區老龍堤老龍廟西側。 　　 
　　總長4343.5米，其中正橋長3293米。 　　 
　　按7度地震烈度設防，預計2012年建成通車。 　　 
　　將延伸城市交通網絡 　　 
　　襄樊市城市規劃設計院院長許曉林介紹，漢江三橋北起月亮灣公園跑馬場西側，南達老龍堤老龍廟西側。 　　 
　　橋址的選擇是綜合考慮了城市交通布局和經濟發展規劃后決定的。 　　 
　　三橋位置處于外環西段與中心城區之間，是襄樊“打通外環，構筑內環”大交通戰略的重要一環。 　　 
　　建成后，可延伸城市交通網絡，分流中心城區車流。 　　 
　　另外，從地質條件上分析，該橋橋址南北兩側系泥灰質結構，層狀構造。 　　 
　　鉆探過程中未發現較大規模的巖溶不良地質現象，也未發現其他大型構造發育，適宜橋梁建設。 　　 
　　橋型方案4選1 　　 
　　漢江三橋初期設計方案有斜拉橋、連續梁橋、鋼拱橋等4個橋型方案，最終選擇了雙塔斜拉橋橋型。 　　 
　　參與制定漢江三橋設計方案的一工程師表示，最終選擇斜拉橋橋型，是綜合考慮橋址處航道要求、河床地質、河道水文及建筑造型等因素的。 　　 
　　橋梁界公認的觀點認為，解決跨徑超過200米以上的技術難題，目前只有采用斜拉橋和懸索橋兩種。而斜拉橋是最有效利用力學性能解決大跨度難題的首選橋型。 　　 
　　據了解，襄樊目前已有連續梁橋、鋼拱橋，尚無斜拉橋。雙塔斜拉橋突出了橋柱直立挺拔的視覺效果，富有蓬勃向上的朝氣。 　　 
　　通航標準超前 　　 
　　該專家稱，主跨選擇310米，主要是考慮漢江的通航要求，避免對船舶通行帶來不利。 　　 
　　從通航凈寬方面看，要減少航行船舶對橋墩撞擊幾率，降低維修成本，一般采用較大的單孔雙向通航比兩個單孔單向通航好。 　　 
　　按按漢江襄樊段規劃航道III(2)級布置，漢江三橋單孔雙向通航凈寬不得低于256米。 　　 
　　考慮到下游崔家營水利樞紐建成后，橋址處航道會發生變化，為避免橋墩成為調標或改槽的障礙，通航孔需擴大到至少300米。