本報訊 記者馬漢青報道：在聯邦快遞、UPS等跨國物流快遞巨頭紛紛加速布陣中國的同時，另一家跨國物流巨頭TNT，也正通過在華全資子公司天地華宇，加緊布局中國的陸運網絡。昨天，天地華宇在國內的第一個公路快運分撥中心在武漢啟動，并計劃在華南地區建立國內最大的分撥中心。
一直以來，國內公路物流總體呈現小、多、散、亂的格局，各類運輸企業多達數十萬家，而形成規模的不多。由于整合度低、管理粗放，也造成國內物流成本的居高不下。一般認為，目前中國物流成本高達18%左右，而歐美國家則在8%-10%左右。此次天地華宇投資1億多元，在武漢建立其國內首個公路快運分撥中心，來整合和優化華中地區的陸運線路，可使其運營成本減少10%，使武漢至福建、江西、湖南、四川及重慶的長途干線運輸時間縮短近兩天。
“這可以說開創了國內公路快運網絡運營的新模式。”天地華宇CEO徐水波說，設立分撥中心能有效整合貨物，大大降低成本；以后所有運輸都不會超過兩次中轉，大大降低了貨損；更有利于集中投資，提高技術水平。更重要的是，對客戶而言，可以獲得能夠準確預期的到達時間，創造更多的商業價值。
據透露，天地華宇計劃5年內建成10個大型公路分撥中心。徐水波坦言，將在珠三角地區建立全國最大的分撥中心，“目前已經基本完成選址工作，應該在廣州、東莞或鄰近地區。”
一些業內人士表示，過去國內物流市場低端價格競爭激烈，行業內對外資巨頭進來的影響估計不足，認為“價格已經很低，誰進來誰死”。現在看，跨國物流巨頭帶來的運營模式早已超越了單純價格競爭，值得國內物流業深思。