馬鋼股份一負責人表示，原材料燃料價格大幅波動給鋼企業(yè)績帶來不確定性。 　　工信部日前就“兩拓”的聯(lián)合發(fā)表意見稱，將密切關注其聯(lián)合可能帶來的沖擊，積極研究相應對策。記者昨日從知情人士處了解到，中國或將采取限制巴西和澳洲鐵礦石的到岸價格，其標準參考日本和澳洲達成的33%降幅的協(xié)議，如果高于該價格，將取消進口資質。業(yè)內人士指出，這將增加中國在鐵礦石談判中的籌碼，并將影響現(xiàn)貨價格，同時對國內鋼廠的生產帶來影響。
　　“‘兩拓’聯(lián)合必然將對中國鋼鐵行業(yè)造成很大的沖擊，損害中國鋼企利益。”方正證券鄧新榮表示，由于中國是世界上最大的鐵礦石進口國，去年中國進口鐵礦石4.4億噸，占世界鐵礦石貿易量50％左右。2002年以后，國際鐵礦石價格連續(xù)6年上漲。2002年中國進口鐵礦石平均到岸價只有25美元/噸，到2008年這一數(shù)字上升到136美元/噸，增長了5.4倍。這6年，中國鋼企僅因價格上漲就多支出約7000多億元，相當于同期中國鋼鐵企業(yè)利潤總和的一倍多。
　　因此，工信部提出，維護中國鋼鐵企業(yè)的利益需從國內國外兩個方面著手，一是密切關注“兩拓”聯(lián)合可能帶來的沖擊，積極研究對策，提高中國在國際鐵礦石定價方面的話語權；二是結合中國資源賦存特點，加大勘探開發(fā)和科研力度，避免長期依賴進口。此前，世界鋼鐵協(xié)會與中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會也公開發(fā)表聲明，反對“兩拓”聯(lián)合。中國商務部新聞發(fā)言人姚堅15日表示，如果符合一定條件，“兩拓”案將適用中國的反壟斷法。