蘇嘉杭高速公路，蘇州范圍內最重要的南北縱貫線，“方便、快捷"幾乎成了它的代名詞。隨著蘇通大橋、杭州灣大橋相繼開通，蘇嘉杭高速的地位又有了進一步的提升.車流量與日俱增。記者昨天從市交通部門了解到，交通部門已在著手規劃蘇嘉杭第二通道。 
　　2002年12月8日.蘇嘉杭高速公路正式通車。從這一天起，一條北接長江、南連浙江、縱貫蘇州南北水鄉的快速通道正式開通。蘇嘉杭高速公路北接蘇通長江公路大橋、沿江高速公路，南聯浙江省乍嘉蘇高速公路，全長100公里，雙向四車道，是江蘇省第一條“省市共建，以市為主”建設管理的高速公路項目，它作為蘇州市南北向唯一的高速通道，是蘇州市高速公路網的重要組成部分，與滬寧高速公路、蘇州繞城高速公路等多條高速公路共同構成區域高速公路網骨架，形成了通江達海的大通道。 
　　記者昨天從市交通部門了解到，按照長三角高速公路網最新規劃，在太湖以西區域南北向還將建設常昆一蘇州繞城東線一蘇嘉甬高速公路、蘇震桃高速公路，以及嘉紹跨江通道和蕭山跨江通道。這些項目的建成將使得蘇嘉杭高速在路網上的功能，發生一定的調整，但是蘇嘉杭高速公路在路網中的主骨架功能并沒有根本改變，它依然是蘇州“一縱三橫”高速公路主骨架中唯一的縱向線，僅2008年全線進出口總流量就達到了3364.9萬輛次。 
　　蘇嘉杭高速公路公司總經理錢宵夏告訴記者，蘇嘉杭高速公路穿越或緊貼常熟、蘇州城區、吳江的經濟中心地帶，沿線經濟發展成熟，對蘇嘉杭的依存度也極高。目前，常昆-蘇州繞城東線-蘇嘉甬高速公路中蘇州繞城東線段已建成。常昆高速計劃今年年內建成。這些路段通車后，將會大量分流蘇嘉杭尹山樞紐以北路段交通流。但其以南段絕大部分路段的交通量卻已超過公路設計的最高值。為了緩解這一壓力，蘇州交通部門已經著手對這條“老高速”進行前期規劃，計劃盡快建成蘇嘉杭第二通道，建成蘇震桃高速或對蘇嘉杭進行擴容。總體方案計劃通過管理和擴容提高蘇嘉杭高速的通行能力，并通過平行線路的建設，分流一部分中短途交通量。根據蘇州高速公路路網規劃，2009年我市高速公路續建里程為27.9公里，全年計劃投資4.9億元，重點確保常昆、蘇錫兩條高速公路年內建成通車。