打造西江億噸級黃金水道，是廣西“一帶兩區”整體發展布局的重要組成部分，也是自治區黨委、政府交給沿江各市的一項重大戰略任務。作為連接泛珠三角經濟區與北部灣經濟區的重要節點城市，貴港市交通優勢明顯，水運經濟發達，已經具備了建設西江航道樞紐中心的條件。打造西江航道樞紐中心，關鍵是要完善各項基礎設施，建設水路運輸快速通道。

      西江自西向東流經我市長達214公里，西通南寧、百色，北接來賓、柳州，東達梧州、廣州及港澳地區，其中貴港至梧州航道可通航2000噸級船舶，貴港至香港620公里的水路里程30個小時即可抵達，貴港作為西江航道樞紐中心的地位十分明顯。近年來，我市大力實施“港口強市”戰略，搶抓機遇，發揮優勢，全力打造西江航道樞紐中心，形成了航運促進港口建設、港口建設帶動相關產業發展的良好勢頭，港口經濟已成為我市經濟重要的支撐點和增長點。但是，按照自治區黨委書記郭聲琨提出的打造西江億噸級黃金水道、推動區域經濟協調發展的要求，我市在打造西江航道樞紐中心工作中仍存在較大差距，比如，港口基礎設施薄弱，樞紐船閘通過能力不足，集裝箱運輸環境有待改善，等等。這些差距已成為制約我市港口經濟發展的“瓶頸”問題。水路運輸具有成本低、污染小、運量大等特點，與公路、鐵路運輸相比更具優勢。要進一步發揮水路運輸的競爭優勢，必須在“快”字上下功夫，通過建設水路運輸快速通道，讓西江黃金水道真正淌金流銀。

      建設水路運輸快速通道，必須按照“對內提高自身基礎設施配套水平，對外增強基礎設施銜接能力”的要求，加快港口、航道基礎設施建設，構筑起公路、鐵路、水路協調發展的現代化交通網絡。一方面，要加快航道、船閘建設，改善通航條件。要加快在建的西江航道干線貴港至梧州二級航道工程和桂平航運樞紐3000噸級二線船閘工程建設，爭取長洲水利樞紐三線、四線船閘盡快開工建設和貴港航運樞紐二線船閘及早規劃建設，以解決航道影響貴港市內河運輸潛力發揮的“瓶頸”，使貴港至廣州航道成為“水上高速公路”。另一方面，要加快港口基礎設施建設，擴大港口規模，完善港口功能，重點建設貴港港貓兒山二、三期工程，覃塘區白沙作業區和臺泥專用碼頭，平南、桂平華潤水泥專用碼頭，力爭到2010年貴港市港口貨物吞吐能力達5000萬噸和25萬標準箱，構筑西承南寧乃至大西南、東接粵港澳乃至東部沿海地區的城市對外戰略通道。

     建設水路運輸快速通道，還必須加快港口物流體系和信息服務體系建設。要重點規劃在貴港港羅泊灣作業區和貓兒山作業區、桂平港作業區、平南港作業區后方建設集中轉、倉儲、加工、交易、疏運于一體的建材物流園區和煤炭儲存加工配送園區。在信息服務體系建設方面，要規劃建設港航信息平臺，完善港口電子商務模式，優化口岸管理流程，改進港口業務運作流程，建立港口GPS系統，為港口物流發展和船舶安全運行服務。

      西江黃金水道的內河港口優勢，是貴港不可替代的比較優勢所在，是貴港融入多區域經濟合作、與北部灣經濟區實現互動的一張“王牌”。建設水路運輸快速通道，還必須大力發展江海聯運業務，實行聯檢一體化辦公。要加強與各地的聯系和溝通，開拓水水聯運、江海直達運輸業務，提高水路運輸能力。要加大水路定期航班的通航力度，不斷開拓新航線，增加航班及航次，提高定期航班的通航質量和水平，努力實現江海直達班輪化。同時，設立聯檢服務中心，實現海關、海事、檢驗檢疫、航管、船檢等部門集中辦公，方便業主辦事，提高通關速度，促進貨物快速流通。