2007年，正當天津濱海新區發展勢如潮涌之際，在毗鄰天津南端的河北滄州，又一個勢頭強勁、活力澎湃的經濟區域——— 渤海新區宣告成立。渤海新區依托黃驊港，借助便捷暢通的交通優勢，煤、油及海洋產品的資源優勢，深廣的腹地優勢，尤為突出的土地資源優勢等，引起了廣泛的關注。

　　一、作為河北建設沿海經濟社會發展強省的推進重點，渤海新區將成為冀中南乃至整個河北的戰略新引擎

　　早在2006年11月，河北就作出了建設沿海經濟社會發展強省的重大決策，舉措之一是率先把沿海地區建成全省的經濟隆起帶。適應新的發展形勢，渤海新區應運而生。

　　2008年省里提出渤海新區新的定位是，要作為冀中南的龍頭與引擎，拉動冀中南地區的發展。對此，省委、省政府作出了一系列支持渤海新區、整合渤海新區的重大決策，促使滄州和渤海新區思路更加清晰，力度進一步加大。

　　黃驊港和渤海新區“海門”頓開的現實意義愈加凸顯。從邯鄲至黃驊港的邯黃鐵路、邯黃高速一旦建成通車，與石黃高速相匹配，整個黑龍港流域將成為直接的腹地而大受其益。以衡水為例，距黃驊港直線距離180公里，其產品如走深圳，陸地每噸貨物百公里花費100元左右，而從黃驊港運到深圳，噸成本可降低20元。

　　從產業發展和對接來看，以鋼鐵、煤炭、裝備制造業為主的渤海新區，正張開雙臂迎接各市的重點企業向沿海轉移。其中邯鄲已先行一步，石家莊市也正在行動中，加之新區實行“飛地”政策，搭建起了具備良好發展環境的產業平臺。蓬勃發展的港口，為冀中南各市打開了最理想的通道，各地將迎來一個低成本競爭、良性發展的新形勢、新機遇。

　　二、作為京津冀區域規劃范圍內的有機組成，渤海新區將成為大都市經濟圈內最具潛力和活力的地理單元

　　不妨先以天津濱海新區和唐山曹妃甸新區作為參照系。首先，天津在經濟上仍屬于全國二級大都市的范疇，天津濱海新區尚不能和上海浦東新區相提并論。但對于進一步發展先進制造業、原材料工業、國際性航運業、倉儲物流業、產品設計與包裝業上，前景十分廣闊。整個發展的態勢已引起國內外共同的矚目。處于沿海大格局之下，渤海新區和曹妃甸新區同作為濱海新區的南北兩翼，各自持有自己的優勢。其中渤海新區最具競爭力的地方在于：宏觀視野下的地理位置相對更加優越。黃驊港腹地，近100萬平方公里，相當于濱海新區的3倍，涉及36個設區市、274個縣(市)，1.1億多人口，地區生產總值達1.5萬億元。土地資源豐富。未來可吹填利用的淺海達1400多平方公里，產業承載和城市空間具有充足的回旋余地；產業資源厚重豐富。概而言之，渤海新區的核心資源優勢最為突出，最有條件可用，最有潛力可挖，更易成為京津的外資流轉擴散基地、產業轉移承載基地、高科技產業配套基地、現代物流倉儲基地、休閑旅游度假基地和傳遞樞紐，必將通過跨越式發展脫穎而出，成為次中心城市和最具活力的地理單元。

　　三、作為環渤海經濟帶中一塊位置居中、亟待開發的“處女地”，渤海新區將成為后起直追、后來居上的新一極

　　“環渤海地區”不是一個經濟區，因為囊括了京津冀、遼中南和山東半島三個經濟區，并沒有形成有機聯系的區域整體，也沒有一定的外圍界限。但是，環渤海“金項鏈”這個概念還是形象地存在著，呈現的是漫長而不連貫的經濟帶。

　　渤海新區在環渤海海岸線中處于居中的位置，是“金項鏈”中的重要一環，正在顯現出其應有的光芒。新區成立僅兩年時間，就展現出跨越式發展的迅猛之勢。2009年以來，新區在建、新開工、計劃新開工及前期重大項目共108個，總投資約2400億元。石油化工、裝備制造、電力能源、港口物流四大產業正在形成規模，已有韓國SK、美國氣體、日本東麗、華潤集團、中海油、中信泰富、中鋼、中化集團、中鹽集團等“世界500強”及“全國500強”企業前來投資興業或合作經營。新區正朝著3000萬噸級鋼鐵、2000萬噸級煉油、1000萬千瓦電力的產業目標邁進。