火車是家禽行業(yè)不可缺少的運輸工具，希望鐵路部門認真考慮此次禁運令對家禽行業(yè)帶來的損失”。6月11日，兩廣黃雞企業(yè)在廣州召開交流會，呼吁有關(guān)部門恢復(fù)活禽運輸。20多天前，火車突然暫停運輸活禽，兩廣雞苗難以輸送至省外，令本來處于市場低迷期的家禽業(yè)雪上加霜，兩廣家禽企業(yè)每天的損失超過兩百萬元。至于何時復(fù)運，仍是未知數(shù)。 
火車暫停運輸活動物 

　　5月14日，廣東鶴山市墟崗黃有限公司(以下簡稱墟崗黃公司)跟廣州火車站聯(lián)系雞苗托運，卻得到火車停止運輸一切活動物的信息。無獨有偶，廣東多家企業(yè)均遭到火車站臺托運活禽的拒絕。“不只是廣東，全國都是這樣！從上個月開始到現(xiàn)在，火車都在禁運。”該公司總經(jīng)理劉東明表示。

　　當天，鐵道部直屬專業(yè)運輸企業(yè)——中鐵快運股份有限公司向各分公司下發(fā)一道“關(guān)于鐵路包裹運輸押運有關(guān)事項的緊急通知”，要求“自2009年5月14日起至另有通知時止，各公司暫停辦理帶押運人的活動物、魚苗、蠶種包裹運輸(警犬除外)”。一道禁令從天而降，來得突然，原因也撲朔迷離。

　　為什么要禁運活禽？南方農(nóng)村報記者采訪多方人士，得出兩個原因。其一，上個月上旬，一列廣州至沈陽的火車行李包發(fā)生火災(zāi)，造成了損失，鐵道部因此整頓秩序和改善管理，但這和禁運活禽之間有何必然聯(lián)系則不得而知。其二，國內(nèi)發(fā)生甲型H1N1流感個案之后，為了防止流感的傳播，火車暫時停運活動物。這一點，南方農(nóng)村報記者致電中鐵快運公司總部服務(wù)熱線，工作人員予以確認。 除了中鐵快運發(fā)出禁令，其他物流公司也都表示近期不能大量運輸活動物。南方農(nóng)村報記者致電廣州、深圳、北京等地多家物流公司，他們均表示鐵路貨運已經(jīng)禁運活動物。然而，北京世通物流有限公司工作人員表示，該公司可以承擔鐵路運輸活動物，但嚴格控制數(shù)量，比如家禽只能運輸10只以內(nèi)，“因為鐵道部門曾經(jīng)下發(fā)過文件，禁運大批量運輸活動物”。南方農(nóng)村報記者問是否可以看看文件，該工作人員表示，內(nèi)部文件不宜外傳。

　　“不是某個公司不能運輸活禽，是全國的火車都不能運。”廣州江豐實業(yè)股份有限公司副總經(jīng)理曾憲軍表示，“鐵道部門向內(nèi)部企業(yè)發(fā)布的通知，我們都沒有拿到。”
兩廣禽企損失慘重 

　　當天被禁，墟崗黃公司把準備通過火車托運的2萬雞苗立即改為空運和汽車運輸，幾天之后的火車托運計劃也取消。

　　“火車禁運活禽，直接導(dǎo)致雞苗價格降至成本價的50%，甚至40%。”曾憲軍透露，兩廣地區(qū)存欄的三黃雞占了全國總量的40%，所生產(chǎn)60%的雞苗通過火車流向全國各地，“對家禽行業(yè)的打擊相當大。”

　　禁令發(fā)出以后，大量雞苗由于沒有及時運送出去，造成積壓，廣東雞苗單價一天內(nèi)就下降了0.3元/羽，0.5-0.7元/羽的價格持續(xù)到現(xiàn)在。

　　劉東明向南方農(nóng)村報記者介紹，自禁令實施后，大量雞苗積壓，以該公司每天生產(chǎn)5萬苗計算，每天收入減少50000只×0.3元/只=15000元，這比禽流感期間更為嚴重。

　　禁令使所有種禽企業(yè)無法將種苗通過火車運往外地。據(jù)廣東省家禽行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，廣州每天通過鐵路運輸?shù)碾u苗達43萬羽，鴨苗及鵝苗8萬羽，禁令實施后，損失超過100萬元/天。廣西地區(qū)的狀況也差不多，據(jù)玉林市水產(chǎn)畜牧行業(yè)協(xié)會初步統(tǒng)計，該地區(qū)每天通過火車托運雞苗51萬羽，禁運令造成直接經(jīng)濟損失達100多萬元/天。此外，由于雞苗在當?shù)貒乐販�銷，雞苗由原來1元/只的價格普遍下降0.2-0.3元/羽。20天來，兩廣家禽行業(yè)遭受沉重打擊，由于雞苗運不出去和本地滯銷，兩廣每天損失超兩百萬元。

　　事實上，禁運之前，家禽行業(yè)的日子已經(jīng)不好過。今年以來，禽產(chǎn)品早跌破成本價，廣東養(yǎng)雞業(yè)舉步維艱，全靠銷往外省的雞苗才勉強維持穩(wěn)定價格。禁令發(fā)出后，雞苗價格一直維持在0.5-0.7元/羽，成本則高達1.2元/羽。有一些針對外省市場的品種如(黑腳雞苗、麻黃雞公苗)根本沒有人下訂單，一些禽場甚至出現(xiàn)被迫“人道”毀滅禽苗的現(xiàn)象。廣東省家禽行業(yè)協(xié)會副秘書長陳麗琴表示，廣東每個月產(chǎn)1.5億雞苗，單是養(yǎng)雞行業(yè)的損失就高達1億以上，“這還不算銷出外省的鮮活農(nóng)產(chǎn)品的損失。”陳麗琴更加擔心，在一些貧困地區(qū)或種雞場偏少的地區(qū)由于拿不到禽苗而導(dǎo)致苗價飛漲。

　　廣西玉林市水產(chǎn)畜牧業(yè)協(xié)會會長龐宏志也認為，在四川、貴州、云南等地區(qū)的養(yǎng)殖戶急需雞苗卻無法購到，造成全國各地雞苗供應(yīng)不均，嚴重威脅到全國家禽業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，生產(chǎn)受挫，肉品供應(yīng)減少。
　行業(yè)呼吁盡早取消禁令 

　　“活禽運輸?shù)牧勘容^大，目前天氣又熱，用火車運好一些。”博羅科朗現(xiàn)代農(nóng)業(yè)有限公司總經(jīng)理黃國潤告訴記者，把雞苗運出省外，除了用火車，還可以用汽車和飛機，但都不是最好的選擇。劉東明透露，雞苗改為空運，每次雞苗的運費會增加0.2元/只，而且航班的次數(shù)、空運載量極其有限，天氣炎熱或下雨，運輸雞苗的風(fēng)險大為增加；而改為汽運，許多路線沒有條件或運費過高。

　　龐宏志介紹，為解決燃眉之急，有些企業(yè)已經(jīng)組織汽車運輸團，向北方地區(qū)運輸雞苗，但汽車運輸時間長，天氣熱成活率低、成本高，并非長久之計。

　　“如果這種狀況再維持三個月，整個行業(yè)秩序?qū)⒈淮騺y，后果不堪設(shè)想。”陳麗琴說。

　　6月11日，兩廣家禽協(xié)會在廣州召開交流會，重點磋商如何應(yīng)對目前的困難，并聯(lián)合向中國畜牧業(yè)協(xié)會反映，要求農(nóng)業(yè)部迅速向鐵道部門協(xié)調(diào)，解除禁運令。(來源：南方農(nóng)村報)