邀請東盟國家駐華代表參會、構建面向東盟國際大通道、對接東盟無障礙旅游……在進一步密切內部合作的同時，剛剛結束的第五屆泛珠三角區域合作與發展論壇暨經貿洽談也將更多的眼光投向了近鄰東盟。
作為泛珠走向世界首先面對的國際市場和資源基地，東盟10國有5億人口，是世界上經濟最活躍的地區之一。而明年，中國—東盟自由貿易區就將建成，屆時將形成一個近19億人口、ＧＤＰ超過3萬億美元、貿易額超過3000億元人民幣的巨大市場。對接東盟，對“9＋2”各方均有著巨大的誘惑力。
福建省政府副省長葉雙瑜表示，面對外需減弱的形勢，在全力推進企業開拓內地市場的同時，泛珠三角區域合作各方都希望能借助泛珠平臺進軍東盟市場。四川省省長蔣巨峰在高層論壇上呼吁，各省區應聯手制定各方融入中國—東盟自由貿易區的戰略思路和具體方案，他表示，四川將鼓勵本省優勢企業到東盟投資，開展包括工程承包在內的各項合作，同時積極引導東盟各國的優勢企業到四川投資發展。
在此次泛珠大會上，各方在談及交通、旅游、檢驗檢疫等諸多領域合作時均提到了對接東盟的問題。《“9＋2”交通合作框架協議》提出將加快構建便捷通暢、安全高效、開放合作的泛珠區域現代綜合交通運輸體系，共同建設泛珠與東盟對接的國際大通道。旅游合作磋商會議也提出了要在道路建設、交通管理、游客救援、信息服務等環節全面合作，形成互信共聯的區域旅游市場，以對接東盟旅游。
而泛珠要想“聯姻”東盟，最便捷、最有效的渠道無疑是廣西北部灣經濟區。還在泛珠大會開幕前會見港澳特區行政長官時，作為東道主的廣西壯族自治區主席馬飚就發出了這樣的邀請：“作為中國－東盟合作的橋頭堡，廣西可以為泛珠各方提供通往東盟的通道。”
基于區位、政策、資源等方面的有利條件，近年來廣西在對接東盟方面已經取得了令人矚目的成績，而2008年國務院批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》更將這個唯一的國際區域經濟合作區上升為國家戰略，并將其明確定位為中國－東盟開放合作的物流基地、商貿基地、加工制造基地和信息交流中心。
現在，南寧至新加坡公路通道已經基本全線貫通，南寧－河內國際旅客列車今年1月1日正式開通，南寧到東盟各國之間的航線日漸熱鬧，北部灣沿海億噸大港即將建成，還擁有保稅港區、綜合保稅區、保稅物流中心、出口加工區等組成的保稅物流體系。
廣西還成為推動泛北部灣經濟合作、大湄公河次區域經濟合作、中越“兩廊一圈”合作的重要力量。
至今已經成功舉辦5屆的中國—東盟博覽會已成為深化包括泛珠在內的區域互利合作，推動共同發展的重要平臺，成為中國－東盟自由貿易區建設的“助推器”。廣西國際博覽事務局局長鄭軍健認為，泛珠地區企業參加博覽會，將獲得4個方面的商機：擴大對東盟市場的出口，一站式采購東盟國家商品；吸引東盟資本，加快“走出去”步伐；促進與東盟國家的旅游合作；獲取多領域交流與合作的最權威信息。
廣西壯族自治區黨委書記郭聲琨表示，希望泛珠各方抓住2010年中國—東盟自由貿易區建成、國家開展跨境貿易人民幣結算試點的機遇，加快泛珠與泛北合作對接，更好地統籌國際國內兩個大局，充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，開辟更大發展空間，獲取更多發展資源。