6月10日，云南省委副書記、省長、云南省政府代表團團長秦光榮在第五屆泛珠高層論壇上，發表了題為《開辟西向貿易通道 拓展區域合作空間》的主旨演講。秦光榮在演講中進一步強調，加快構建第三亞歐大陸橋、開辟西向貿易通道，事關國家開放與安全的戰略大計，關系到“泛珠”合作新的發展空間，建議國家有關部門和“9+2”區域各方攜手合作，共同推動西向貿易通道建設成為國家戰略。 
　　秦光榮從國家和泛珠區域發展的高度，結合應對危機、共克時艱的現實需要，向出席論壇的“9+2”區域行政首長和數百位貴賓，描繪了第三亞歐大陸橋的宏偉藍圖。秦光榮說，構想中的第三亞歐大陸橋，東起以深圳港為代表的珠三角港口群，以昆明為樞紐，通過鐵路、高速公路聯系我國的西部、中部、東部一些地區，從昆明向西至德宏瑞麗或保山猴橋口岸出境，經緬甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達荷蘭鹿特丹港，全線橫貫亞歐17個國家，全長約15000公里。第三亞歐大陸橋還可開辟非洲支線，從土耳其馬拉蒂亞向南，經敘利亞、巴勒斯坦到達埃及塞德港連通非洲路網。目前這一戰略設想已得到了周邊國家有識之士的認同，引起了中央的高度重視。 
　　秦光榮指出，構建第三亞歐大陸橋并非要重新建設一條新的道路。目前，擬議中的第三亞歐大陸橋沿線網絡連接已基本形成，境外部分只需新建400公里左右的鐵路和公路，并對部分既有路段進行改造，即可形成進入印度洋并連通南亞、中東和歐洲的路網。因此，當前重點是通過對既有路段的改造和缺失路段的新建，使泛珠三角區域交通網、中國與東南亞和南亞地區的交通網、亞洲交通網、亞洲與歐洲和非洲的交通網全面連通對接起來，實現整個通道線路的暢通無阻，從而形成一條緊密聯系亞、歐、非大陸的綜合交通運輸通道。 
　　打通中國從陸上溝通印度洋的國際通道——中緬孟印四國的聯系通道，是構建第三亞歐大陸橋的重點。秦光榮介紹，目前該通道已形成南線和北線兩個方案。南線方案從昆明經大理、保山至瑞麗，出境后經緬甸臘戍、曼德勒、馬圭到達緬甸印度洋港口皎漂，進一步延伸到孟加拉國吉大港、達卡，抵達印度東部的加爾各答。北線方案從昆明經大理、保山至騰沖猴橋口岸進入緬甸，經密支那向西進入印度因帕爾、孟加拉達卡后到達印度加爾各答。只要印度洋國際通道一打通，經云南連接太平洋、印度洋和大西洋的交通運輸通道即可形成。 
　　秦光榮深刻分析了這一戰略構想的歷史源流和現實優勢。他指出，構建第三亞歐大陸橋，是中國人民上百年的強國富民夢想。它的最大優勢是基本與海岸線平行，海運與陸運結合緊密，綜合交通優勢明顯，將為中國開辟一條新的西向貿易通道；它比目前經東南沿海通過馬六甲海峽進入印度洋要縮短3000至6000公里，是我國及泛珠區域連接亞、歐、非三大洲，溝通太平洋、印度洋、大西洋三大洋最便捷的國際大通道。 
　　開辟這條直接進入印度洋的新通道，有助于構建起我國海上通道與陸上通道互為補充的戰略安全通道體系，把泛珠三角區域的發展與東南亞、南亞20多億人口的大市場更加緊密地聯系起來，進一步拓展泛珠區域合作的發展空間，將對推動我國經濟與亞歐大陸廣泛融合、拓展我國對外開放的廣度和深度，帶來長期而深遠的影響。 
　　秦光榮表示，推進構建第三亞歐大陸橋，努力開辟西向貿易通道，是未來一段時間云南擴大開放合作的重大任務。作為我國唯一能從陸上溝通東南亞和南亞、直達印度洋的省份，云南正舉全省之力，積極推進面向東南亞、南亞的國際大通道建設，加快構建第三亞歐大陸橋。預計到2015年，云南境內包括鐵路、公路、航空、水運在內的綜合交通體系將全面建成，云南將從全國交通末梢變為中國連接東南亞、南亞的交通樞紐，成為我國連接中東、歐洲、非洲等廣大區域交通網絡的重要節點。云南將繼續全力推進第三亞歐大陸橋重點項目建設，為印度洋通道的早日形成作出應有的貢獻。 
　　為推動這一百年夢想早日實現，秦光榮提出四點具體建議：一是希望國家有關部門進一步推動構建第三亞歐大陸橋和西向貿易通道建設成為國家戰略；二是建議國家積極協調有關方面，幫助推動緬甸境內的通道建設和皎漂港的改造，使皎漂成為中國貨物進入印度洋的綜合港口，加快推進印度洋通道建設；三是建議從國家層面積極協調沿線各方建立緊密的運輸合作關系，加快構建與國際運輸通道相適應的人員、貨物通關和運輸體系，共同促進區域間的貨物運輸和貿易便利化，同時熱忱歡迎大家利用云南這一通道前沿，在云南建設區域性商貿和物流基地；四是在加快昆明新機場建設的同時，在已開通昆明—河內、昆明—仰光、昆明—達卡、昆明—加爾各答等東南亞、南亞國家共9條國際航線的基礎上，建議國家有關部門積極拓展從云南到迪拜，再轉到非洲、歐洲的航線，為構建西向貿易通道提供導向。 
　　副省長顧朝曦、省政府秘書長丁紹祥出席了高層論壇。