西部交通樞紐給我們描繪了一個誘人的遠景。作為距離成都市區最近的地級市，德陽將在這個樞紐的打造過程中，顯現出如何一番景象。透過我市交通“十一五”發展目標，未來的美好可見一斑。 　　 
　　遠景展望 繼續抓緊干線公路建設 　　 
　　以干線公路為骨架，改善全市路網結構。干線公路布局為“六縱三橫九支線”,總里程1170公里。 
　　　　解讀 　　 
　　“十一五”期間計劃新改建干線公路16個項目，即：廣青公路、德茂公路蔑棚子至茂縣段、倉樂公路、廣金公路、廣漢至中江公路、成青公路什邡至綿竹段、城市過境公路歇馬店至八角井鎮段、譚秀公路、什邡市洛水鎮石亭江大橋等，共394公里，其中：一級公路151公里，二級公路243公里，投資估算27.9億元。 　　 
　　繼續加大農村公路建設力度 　　 
　　中江縣要在“十一五”期內完成通村公路建設任務，從而實現我市村村通水泥路或油路目標。已經在“十一五”期間基本完成通村公路建設任務的縣（市、區），要進一步提高農村公路的通達深度和路網密度。“十一五”期末，全市農村公路總里程將達6847公里（未扣除與干線公路重復里程），其中：通鄉公路1120公里，鄉鎮聯網公路1098公里，通村公路4628公里。 　 
　　　解讀 　　 
　　“十一五”期間，將建設農村公路836條4138公里，其中：通鄉公路43條360公里，鄉鎮聯網路95條757公里，通村公路698條3021公里，估算投資25.2億元。 　　 
　　抓好站點建設，發展運輸市場 　　 
　　“十一五”末，全市年旅客運輸量將達到17163萬人，其中公路運輸達10298萬人。年貨物運輸達12340萬噸，其中公路運輸達6170萬噸。道路客運線路將達到500條，客運班次達1100班，客運汽車2200輛。公路客運站點將達到177個，其中：一級站6個，二級站2個，三級站2個，四級站3個，五級站41個，鄉村客運招呼站103個。公路貨物運輸場站1個。 
　　　　解讀 　　 
　　“十一五”期間將新建站房總面積45024平方米，新建停車場總面積213486平方米，土地使用總面積395畝。 　　 
　　提高交通安全生產整體水平——“十一五”末，完成所有具備條件的江河渡口以及沒有固定碼頭和擺渡航班但已成為當地居民習慣性過河、過水點的農村渡改橋建設。對全市具備條件的渡口和客渡船實行鄉鎮客渡碼頭建設和船舶技術改造。消除水上交通安全隱患，保障人民財產安全，進一步適應農村經濟發展的需要。新改建小碼頭14個，投資額400萬元。渡改橋24處，投資額8452萬元。危橋整治6座，險路整治100公里。 　　 
　　項目解讀 　　 
　　“三橫、六縱、九支線”干線公路網格局 　　 
　　“三橫”——“一橫”就是貫穿德陽市東西的德茂公里、S106線景福至倉山段和倉山至騎龍段；“二橫”就是德陽南部貫穿東西的廣青公路和廣金公路；“三橫”就是德陽北部貫穿東西的羅綿公路和羅中公路。 　　 
　　“六縱”——“一縱”就是貫穿德陽市南北的GZ40；“二縱”就是與GZ40平行的G108線，“三縱”就是連接彭縣和德陽經濟最發達的什邡、綿竹的成青高速公路；“四縱”就是與成青高速公路平行的S105線；“五縱”就是貫穿中江中部的S101線的興隆之中江段和羅中公路中江之黃鹿段；“六縱”就是貫穿中江東部的郪江、倉山至譚受路線。 　　 
　　“九支線”——各支線是“六縱、三橫”的連接線或路網的補充。　　 　 
　　　市區“四大門” 　　 
　　東大門——德陽往中江方向。從東湖山大門處至馬鞍山收費站約2公里。市交通局將配合市規劃和建設局做好路面加寬工作，路面將全部重新鋪設瀝青混凝土，路面也將由原來的12米加寬為60米的大道。 　　 
　　南大門——德陽往廣漢方向。從德什路口至石亭江收費站的路段路面將拓寬至60米，并將完成6個主車道，配合市規劃和建設局將路面加鋪瀝青混凝土，將綠化帶由1.5米加寬為3米。由石亭江收費站至廣漢城區的路段也將全部加鋪瀝青混凝土。 　　 
　　西大門——省道106段，德陽往什邡綿竹方向。從德什路口到石亭江天元秋月8公里，對損壞路面進行修復，增設3米寬的綠化帶，將對每個路段的交叉口進行規范。 　　 
　　北大門——德陽往羅江方向。對在地震中受損的路段進行修復，加鋪瀝青混凝土，在金山過境段，將原本的二級路升級為一級路，解決該路段交通擁擠的問題，促進金山工業區的經濟發展。　　 　　 
　　南、北汽車站 　　 
　　市汽車站遷址重建，建設德陽市公路運輸綜合樞紐站（南站），同時將城北客運站遷址重建，建設德陽市公路運輸綜合樞紐站（北站）。