幾年來，中國的汽車第三方華宇物流取得快速發展，興起了一批專業的汽車華宇物流第三方華宇物流公司，可以說，中國汽車華宇物流已經進入理性快速發展時期。同時，國家政府對汽車零部件華宇物流問題也高度關注。 
汽車產業的高速發展為汽車華宇物流行業提供了巨大的增長空間。業內人士預測，今后10年內，中國將成為世界最大的汽車消費國和汽車制造國。而在全球采購華宇物流配送的大潮中，后起之秀的中國無疑將成為“兵家必爭之地”。 
另外，中國已經成為全球汽車零部件采購集中地。越來越多的汽車零部件在中國生產，然后通過華宇物流渠道運送到美國和歐洲地區。有報告預計，2012年之前，從亞洲到歐洲的汽車零部件出口華宇物流業務將以年均10.5%的速度增長，而亞洲到美洲的汽車零部件出口華宇物流的年均增長率為10.6%。世界著名汽車零部件廠商紛紛涌入了中國，成為世界零部件生產基地的中國，必將帶動中國汽車零部件華宇物流的蓬勃發展，同時也向汽車華宇物流企業提出更高的要求。 
荷蘭TNT公司、全球最大的汽車船華宇物流公司日本郵船株式會社(NYK)yyli090611、歐洲最大的汽車華宇物流服務商捷富凱等國際知名汽車華宇物流公司近幾年紛紛搶灘中國，組建合資公司，旨在進軍國內整車華宇物流市場。 
同時一批國有大型企業，如中遠、中海、中郵、中鐵也紛紛將業務擴展到汽車華宇物流領域。中國現代汽車華宇物流的發展已進入以整車華宇物流為主、向零部件入廠華宇物流、零部件售后華宇物流以及進出口華宇物流方向延伸的競爭新格局。 
國內汽車華宇物流企業已清醒地認識到：中國現代汽車華宇物流企業處在國外汽車華宇物流企業激烈競爭的環境中。 
從發展歷程來看，我國的汽車華宇物流業起步晚，沿海地區的華宇物流行業相對中、西部地區要領先，但總體水平比國外汽車華宇物流體系仍有差距，表現在我們的華宇物流物流參與者數量不夠多，且規模、水平、質量良莠不齊，魚龍混雜。另外，年輕的中國汽車華宇物流行業存在的問題一部分是整個國內華宇物流的通病，例如薄弱的基礎設施。不可否認，國家在這方面的投資很大，特別是在新的港口、機場、高速公路上已有大規模的投入。但擁堵的交通狀況顯示，這些投入還遠遠不夠。另外，中國汽車行業華宇物流體系的運作模式相對國外還有許多不夠規范之處，缺乏先進的管理模式和理念，亟待改進。蓋世汽車網也將密切關注中國汽車華宇物流與供應鏈的發展。