中國國務院日前向福建省福州市的地鐵1號線工程頒發了“準生證”，讓這座臺灣海峽西岸城市圓了長達14年的地鐵夢。 
　　據國家發改委基礎產業司司長王慶云介紹，近期，中國國務院已批準和將批準的城市軌道交通規劃共涉及20多個城市。 
　　“正在掀起的新一輪城市地鐵建設熱潮將肩負起拉動內需的重要使命�！睆B門大學經濟學教授李非說。 
　　擁有地鐵是中國許多大中型城市的夢想。早在1995年，福州就規劃了6條主線和2條支線的城市地鐵網絡。但這一年，中國國務院發布了《暫停審批快速軌道交通項目的通知》，宣布“不再批準地鐵項目立項”，福州地鐵項目被踩了個“急剎車”。 
　　李非說，和福州一樣，杭州、沈陽、廣州、青島、西安等一大批城市的地鐵項目當時都遭到了“冰封”。 
　　“國務院當時叫停地鐵立項，主要是擔心各地‘一哄而上’，過快的固定資產投資可能導致經濟過熱的現象�！崩罘钦f。 
　　2007年以后，局面逐漸轉變，肆虐全球的金融危機意外地讓這批城市的地鐵項目“復活” 
　　了。 
　　王慶云表示，中國國務院現已批準和將批準的城市軌道交通規劃共涉及20多個城市，2020年之前軌道交通投資規模將超1萬億元。目前，有12個城市的36條地鐵線路正在建設。 
　　王慶云指出，發展城市軌道交通從短期看能夠拉動固定資產投資，有利于克服國際金融危機對中國實體經濟的影響；從長期看，則可以解決制約城市發展的交通擁堵和空氣污染問題，有利于城市的可持續發展。 
　　東興證券交通運輸行業分析師周寧接受采訪時說，城市地鐵是個大型工程項目，它的開發建設是勞動密集型產業，需要大量的人力，它的興建將強力帶動就業，還能給工程施工、建材、水泥、石材等相關產業帶來商機。 
　　記者從福建省發改委獲悉，福州地鐵1號線總投資近170億元，預計今年內開工，兩年內完工。今年初，福州市政府專門成立的福州市城市地鐵責任有限公司，將負責福州地鐵建設的各項工作，包括融資等。 
　　“福州地鐵項目的融資，考慮三方面的來源，包括國債、福州市地方自籌和尋求合作伙伴，資金不是問題�！备＝ㄊ“l改委企業策劃中心主任陳清福說。 
　　專家指出，目前，中國提出了地鐵建設國產化率達到70％以上的目標。在這一目標指引下，大規模地發展城市軌道交通，還將帶動中國整個裝備制造業的發展。 
　　來自中國北方機車集團的統計數據顯示，到2010年，中國大陸城市軌道數量將達到55條、1500公里，配屬車輛逾6000輛，以目前平均每輛車600萬元左右計算，車輛投資將達到360億元。 
　　截至目前，中國已建成城市軌道交通的城市有北京、天津、香港、上海、廣州、南京、深圳和重慶。