鐵道部副部長王志國近日在于廣西南寧召開的第五屆泛珠三角區域合作與發展高層論壇上表示，泛珠三角區域鐵路建設將重點抓好客運專線和大能力通道建設，為增強區域的內外聯系提供可靠的運力保障。 
 建設時速350公里的北京至廣州至深圳至香港客運專線。其中武漢至廣州段今年建成投產，北京至武漢段、廣州至深圳段2012年前建成投產。這一縱貫南北的客運專線建成后，將與既有京廣鐵路實行客貨分線運輸。 
 建設時速350公里的上海至昆明客運專線。其中，上海至杭州客運專線已開工建設，杭州至長沙至昆明客運專線的前期工作正在加快推進。這一橫貫東西的大通道建成后，將與既有鐵路實現客貨分線運輸。 
 建設東部沿海快速鐵路通道。該鐵路由上海經杭州、寧波、溫州、廈門至深圳，全線時速200公里以上。可形成連接珠三角地區、東部沿海地區和長三角地區的大能力、快速度沿海鐵路通道。 
 建設滬漢蓉快速鐵路通道。建成后可構成橫貫川渝地區、江漢平原、長三角地區的大能力快速通道，對沿江經濟帶的發展將起到巨大推動作用。 
 構建東南沿海與中西部地區新的大能力通道。其中，時速200公里以上的向塘至莆田(福州)、蘭州至重慶、貴陽至廣州、南寧至廣州等鐵路已開工建設，成都至貴陽、成都至蘭州、重慶至貴陽爭取今年開工建設，昆明至南寧鐵路國家已批復立項，成都至西安、合肥至福州鐵路正在加快推進前期工作。這些鐵路建成后，將把東南沿海與中西部地區緊密連接起來，有助于泛珠三角區域的內外聯系。 
 到2012年，泛珠三角將新建鐵路1.1萬公里，區域內鐵路總規模將達到3萬公里。到2020年，新建鐵路達到2.4萬公里，區域內路網規模將達到4.4萬公里。