在企業(yè)物流的不斷發(fā)展中，物流信息化也在隨之發(fā)生著巨大變化，這些給方案商帶來了挑戰(zhàn)

博科資訊副總裁兼供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)部總監(jiān)陳嘯風(fēng)認(rèn)為，企業(yè)物流系統(tǒng)將和經(jīng)營系統(tǒng)更密切結(jié)合。
從這幾年的發(fā)展來看，我國物流產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入發(fā)展快速期。根據(jù)中國物流采購與聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2008年，全國社會(huì)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2萬億元左右，年均增長14%，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。
隨著物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，物流信息化也得到了比較廣泛的認(rèn)可，一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨物代理企業(yè)開始利用信息化實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。
同時(shí)，對物流行業(yè)利好的消息也不斷涌現(xiàn)，如國務(wù)院于2009年3月10日正式印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并將此規(guī)劃作為物流產(chǎn)業(yè)綜合性應(yīng)對國際金融危機(jī)及保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)措施的行動(dòng)方案，規(guī)劃期為2009~2011年。
“由此可見，物流行業(yè)信息化將駛?cè)氚l(fā)展的快車道，各種新技術(shù)以及應(yīng)用系統(tǒng)將不斷成熟發(fā)展。”北京易時(shí)優(yōu)利科技公司副總經(jīng)理黃剛說。
博科資訊副總裁兼供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)部總監(jiān)陳嘯風(fēng)認(rèn)為，物流信息化發(fā)展已有10年左右，解決方案更加細(xì)分與成熟。在物流信息化領(lǐng)域也逐漸分出了企業(yè)物流信息化、第三方物流企業(yè)信息化以及政府物流平臺(tái)等主要部分，企業(yè)物流由于需要和供應(yīng)鏈密切整合，對方案商也提出了更高的要求與挑戰(zhàn)。
物流信息化強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈整合
從目前來看，企業(yè)物流信息化主要指大型制造業(yè)企業(yè)為主的自身物流的信息化管理。陳嘯風(fēng)認(rèn)為，物流作為企業(yè)供應(yīng)鏈里面的重要環(huán)節(jié)和組成部分，實(shí)際會(huì)涉及到很多與上、下游資源的協(xié)調(diào)問題。
“從制造業(yè)供應(yīng)鏈來看，從上游一直到終端的銷售環(huán)節(jié)，都會(huì)存在物流過程�！彼�認(rèn)為，這種物流和企業(yè)供應(yīng)鏈的密切銜接，是現(xiàn)代物流的一個(gè)發(fā)展特色，同時(shí)也預(yù)示著企業(yè)物流信息化的發(fā)展趨勢，即需要和企業(yè)的經(jīng)營管理系統(tǒng)，如ERP系統(tǒng)做有效結(jié)合�！捌髽I(yè)的物流部門不是孤立部門，而是服務(wù)部門，要服務(wù)其他生產(chǎn)、銷售、采購部門，因此企業(yè)物流的信息化發(fā)展必須要和企業(yè)的ERP經(jīng)營系統(tǒng)集成在一起，或者通過接口和企業(yè)的ERP或者其他銷售管理系統(tǒng)密切結(jié)合�！标悋[風(fēng)認(rèn)為，這也是企業(yè)信息化構(gòu)建的重要特點(diǎn)。
事實(shí)上，物流信息化系統(tǒng)和企業(yè)的經(jīng)營系統(tǒng)密切結(jié)合，也是因制造業(yè)物流發(fā)展而進(jìn)行的衍變。從企業(yè)整體經(jīng)營角度來看，這是為了以最快的速度響應(yīng)客戶需求。例如，制造企業(yè)的工廠設(shè)立在北方，銷售區(qū)域在南方，為了盡快將產(chǎn)品送至客戶區(qū)域，產(chǎn)品剛下線就必須融入物流系統(tǒng)。
因此，物流信息化方案商必須有深厚的業(yè)務(wù)積累，對不同類型制造企業(yè)的ERP非常熟悉。陳嘯風(fēng)表示，很多大型企業(yè)的ERP系統(tǒng)選擇的是成熟品牌，如SAP、甲骨文或者不錯(cuò)的本土品牌，一般這些軟件已經(jīng)預(yù)先留好了和其他子系統(tǒng)的接口，在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上沒有障礙。
但是，物流信息化方案商必須要考慮的是自身系統(tǒng)和對方在業(yè)務(wù)層面的匹配，例如，制造業(yè)的出庫單對應(yīng)物流系統(tǒng)中的調(diào)度和派車單，當(dāng)物品送到客戶處，拿到回單后，必須在系統(tǒng)中將此變成應(yīng)收單——這也是為什么方案商必須有深厚積累的原因，如果對業(yè)務(wù)不熟悉，那么會(huì)發(fā)現(xiàn)給企業(yè)物流系統(tǒng)提供的方案很難與企業(yè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)精準(zhǔn)匹配。
北京易時(shí)優(yōu)利科技公司黃剛也認(rèn)為，制造業(yè)物流的信息化，是基于ERP的外圍延伸管理�！癊RP雖然有相關(guān)的模塊，但它更多是針對企業(yè)內(nèi)部管理，在流通方面表現(xiàn)相對弱一些，如對物流過程執(zhí)行、入庫、出庫、倉儲(chǔ)等方面的管理相對較弱，達(dá)不到理想的物流管理效果�！彼�說。
方案商的新挑戰(zhàn)
對于物流行業(yè)方案商來說，他們將面臨很多新的挑戰(zhàn)。陳嘯風(fēng)表示，很多新技術(shù)不斷產(chǎn)生，需要方案商積極配合，不斷融入到信息化方案中。
GPS和RIFD這些技術(shù)已經(jīng)比較成熟，很多方案商的信息化方案中都會(huì)支持這種技術(shù)。此外，以隨著3G為代表的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷成熟，方案商們也需要將這些融入到系統(tǒng)之中。
“未來3G技術(shù)會(huì)更密切地和企業(yè)個(gè)性應(yīng)用結(jié)合，例如移動(dòng)的物流業(yè)貨物跟蹤系統(tǒng)�！盜DC中國研究總監(jiān)武連峰說。
由于物流涉及到倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷鄠�(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)中都會(huì)出現(xiàn)創(chuàng)新的技術(shù)與應(yīng)用，對于物流方案商而言，它們需要深入了解，并盡可能地將這些創(chuàng)新技術(shù)與應(yīng)用融入到自身的信息化系統(tǒng)之中。
甚至國家在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中都不斷強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)物流新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。主要包括：發(fā)展物品編碼體系，條形碼、智能標(biāo)簽、無線射頻識(shí)別（RFID）等自動(dòng)識(shí)別、標(biāo)識(shí)技術(shù)以及電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)，發(fā)展可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù)。
在物流的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，鼓勵(lì)積極開發(fā)和利用全球定位系統(tǒng)（GNSS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、道路交通信息通信系統(tǒng)（VICS）、不停車自動(dòng)交費(fèi)系統(tǒng)（ETC）、智能交通系統(tǒng)（ITS）等運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù)，加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)安全體系研究。
這些都讓方案商看到了更加廣泛的市場空間，但同時(shí)也給他們帶來了更多的挑戰(zhàn)。未來物流信息領(lǐng)域也將會(huì)是細(xì)分趨勢，方案商必須在某一子領(lǐng)域里面深入研究，提供專業(yè)的方案。
此外，陳嘯風(fēng)認(rèn)為，很多新的業(yè)務(wù)形態(tài)出現(xiàn)，對方案商也是個(gè)挑戰(zhàn)，他們必須及時(shí)地用軟件加以配合。比如，現(xiàn)在的物流金融、物流保險(xiǎn)領(lǐng)域，出現(xiàn)很多社會(huì)資源的整合，其流程甚至需要銀行、保險(xiǎn)公司、物流商、收貨方等多方社會(huì)資源一起參與，方案商和物流咨詢公司已在密切關(guān)注這一趨勢。