從上世紀90年代起，中國的汽配市場開始蓬勃發展。有別于國外的汽配市場發展情況——歐美國家通常在一個大的區域就有一個大的物流倉儲物流配送中心——國內的汽配城成為我國汽車配件流通行業中特有的模式。許多的汽車配件經銷商們在經歷了“配件經銷”、“配件總匯”，到“配件一條街”等形式之后，最終大多數在汽配城落下了腳，找到了適合自己的商圈。 
    上海順轍汽車配件有限公司就在這樣的大環境下應運而生。早在成立上海順轍之前，程德福就開始從事汽車配件的經銷。目前，上海順轍是AC德科的全國總經銷商，負責AC德科旗下的15條產品線的營運銷售。作為美國通用旗下全資子品牌AC德科的全國總經銷，上海順轍利用其在汽配流通渠道依靠誠信經營建立起來的營銷網絡將AC德科旗下的產品順利地推廣開去。程德福總經理在介紹與AC德科的合作時顯得格外的自豪，“上海順轍，利用AC德科的強勢品牌，拓展了我們自己的經銷商網絡，同時也幫助AC德科擴大了它的市場占有率。有這樣雙贏的結果，不僅是誠信合作的最好例證，也是互惠互利的直接體現。”
    隨著汽車零部件行業競爭的日益激烈，渠道利潤空間開始壓縮。幾乎所有的零部件企業、經銷商都要思考如何能夠盡可能地降低成本，增加利潤空間。在談及這一問題時，程德福總經理提出一個長期思考的問題：是否可以在汽配城內部開展資源整合？
    不可否認，汽配城這種模式在溝通汽配產品的產、供、求，推動汽配業以致整個汽車工業和汽車運輸業，發展國民經濟中做出了重大貢獻。汽配城已成為我國各地，特別是我國經濟發達的沿海地區的汽配流通主渠道，它有效地保護和平衡著汽配的產、供、求關系。每一個區域的汽配城都形成了區域終端供求網絡，保證了供求渠道暢通。經歷多年運營，這些經營者在不同程度上形成了自己的營銷思路和渠道，形成了自己比較固定的客戶群和網絡。但是目前存在的問題是，汽配城的商戶在經營產品上種類繁多，任何車型任何配件都能夠涵蓋，但是在做終端時卻無法形成統一的核心凝聚力，在各自的物流管理上也消耗太多的人力財力。程德福總經理思考：各商戶都能夠給修理廠和客戶提供他們想要的產品和服務，是否可以以汽配城為單位，以誠信經營合作為基礎，建立汽配城內的某種層面的聯合，一方面可以避免物流配送的重復投入，降低了運營成本，另一方面也能夠網羅更多的終端修理廠，為他們提供更多更好更便捷的服務。
    資源整合已日益成為行業發展的動力和趨勢。程德福對這種建立在誠信基礎上的物流配送新合作模式非常看好，他表示，上海順轍正有計劃地朝著這一方向努力。