紹興是一個物流需求很大的城市，然而直至今日，還沒有發展起與工業相適應的現代物流服務，許多物流企業還停留在初級階段。日前，紹興縣網達物流有限公司開通了物流電子平臺，旨在解決物流信息的對稱問題。業內人士認為，此舉對于提升物流業具有積極幫助，但亟需在發展中“破殼”。  

　　紹興物流處于初級階段  

　　在中國輕紡城做布生意的趙先生每天都和物流打交道，讓三輪車送貨到托運部，再讓托運部將坯布送到染廠。對他來說，物流就是身體的經脈，一旦不通，生意就無法進行。不僅僅是趙先生，作為一個工業大市，紹興的經濟中，物流的重要性已經滲透到每家企業、每個工業區。有資料顯示：2008年我市全社會年貨運量已超1億噸，貨運周轉量58億噸公里，外貿貨柜估計為30萬至40萬標箱，是名副其實的物流大市。  

　　然而，作為物流大市的紹興卻沒有形成與之相匹配的物流行業。除了輕紡城國際物流中心、浙江天波物流等幾家規模企業外，絕大部分是合伙經營或夫妻店，其表現形式只是一個托運部而已。“天波物流”副總經理戴云芳坦言：公司基本上就是靠場租、停車和倉儲勉強度日。  

　　物流需求如此之大，本地物流企業卻步履維艱，外地物流企業便紛紛搶占紹興地盤。據業內人士估計，我市有三分之二以上運輸業務由外地物流公司承擔，其中公路運輸主要流向杭州蕭山及外省牌照個體車輛，河道運輸主要流向杭州蕭山，海運主要流向寧波等港口城市。  

　　記者了解到，紹興一些規模、物流量比較大的企業，物流業務基本是給外地物流企業做的，紹興物流企業大多從事散小業務。  

　　有人想做物流業信息平臺  

　　怎樣才能提升初級的紹興物流業？來自黃酒集團的市政協委員李維萍認為，要做強紹興物流業，關鍵是要建立一個實力雄厚、具有一定規模的物流信息平臺。針對這一現象，已經有不少企業意識到發展大物流的重要性。黃酒集團年運輸裝卸支出在3000萬元至5000萬元，以前基本上交給外地運輸公司經營。去年，黃酒集團與市汽運公司共同出資組建古越龍山物流基地，將原來的運輸業務剝離出來，交給物流基地經營。  

　　柯橋的紹興網達物流有限公司也看到了紹興物流業的廣闊前景，目前正在嘗試建立“物流寶”綜合業務信息平臺，只要貨車上安裝一臺多功能GPS智能車載終端，信息平臺就能隨時掌握車輛的運行位置。車主只要發出空車的信息，該平臺就可以幫助自動配對最近的貨源，解決返程時有貨載的問題。該公司有關負責人告訴記者，我國的物流成本相比發達國家還有巨大差距。在我國公路運力相當緊張的背后，是貨車頻繁地無效移動，停車場空車等貨、空車返程等，車輛使用率十分低下，運力資源浪費嚴重。造成這一現象的根本性問題就是貨源信息的不對稱。  

　　物流信息平臺亟待“破殼”  

　　今年，物流產業被列入國家十大振興規劃。作為一項朝陽產業，它在促進經濟發展中顯現出越來越重要的地位。為此，市政府制訂了紹興物流業發展規劃，將構建以杭甬運河為主通道，紹興中心港為中心，干支相通的紹興內河貨運網，充分發揮杭甬運河的輻射功能，實現“水陸配套、多式聯運”的貨運網絡，并加快與杭州灣產業帶、長三角地區在物流體系和服務業上進行全面提升與發展，并提出打造現代物流平臺。    

　　紹興網達物流的信息平臺開了個好頭。但業內人士擔心：畢竟貨車相應設備的安裝并非一件易事，而且運輸還有一個時效性，如果光有空車信息，沒有貨源信息那也是一廂情愿。業內人士建議，要建立真正意義上的電子物流平臺，首先需要有豐富的貨物信息資源，就像淘寶網一樣，只有提供許多貨源，才能吸引不同消費者購買。同樣道理，如果物流平臺上貨源豐富，才能吸引車主。由此可以看出，有關部門的積極引導或參與此項工作顯得非常必要。