“大麗鐵路已經完成鋪軌54.7公里，目前已經從大理方向鋪到禾洛山隧道口。禾洛山隧道這個月貫通后，架橋機就可順利鋪軌到麗江，我們將確保大麗鐵路在12月31日開通運營。”滇西鐵路建設指揮部指揮長王化武昨日介紹說。  　　昨日在洱海之濱江尾附近的大麗鐵路禾洛山隧道施工現場看到：全長5848米的這一隧道僅剩69米沒有打通，施工人員正抓緊打通這一大麗鐵路建設的瓶頸。在此前的施工中，工作人員克服了涌水、流沙、塌方、突泥等一個個難題。自開工以來，各種超乎預料的世界性施工難題使設計變更率高達81.5％。 
　　全長164公里的大麗鐵路于2004年開工建設，原計劃2008年6月底建成通車，后因施工地質條件發生變化、受控制性工程施工影響，以及將內燃機牽引變更設計為電氣化鐵路等，推遲到今年底開通運營。王化武告訴記者：到目前為止，站房、土建工程基本收尾，路基施工完成98%、橋梁施工完成96%、隧道施工完成99%，房建、電力、通信、電氣化等施工全面展開。據悉，大麗鐵路將同步開通客貨運輸。 
　　一條鋼鐵長龍從洱海之濱延伸至麗江古城，呼嘯穿梭的列車將在著名旅游城市大理與麗江間構建快速通道。今后，這一鐵路通道還將延伸到香格里拉乃至拉薩，連通全國鐵路網。全長164公里的大麗鐵路是規劃中的滇藏鐵路的一段，設計時速120公里。線路起自廣大鐵路大理東站，經洱海東岸至上關、西邑、鶴慶抵達麗江古城。沿線所經地區是云南省少數民族主要聚居區，也是國家和云南省重點扶貧地區。有關人士預測，全長500公里左右的昆明—大理—麗江鐵路客運開通后，節約游客時間和住宿費的夜班火車可能會“一票難求”。