國際航空運輸協會（IATA）4月28日發布了3月份國際定期航班運輸數據。客運量同比下降11.1%。航空公司削減國際客運運力達4.4%，平均客座率為72.1%，相比去年同期下降5.4%。貨運需求跌幅趨穩，同比下跌21.4%。
　　國際航協理事長喬瓦尼?比西尼亞尼說：“全球經濟危機持續影響著國際航空運輸業的需求。”國際航協預計3月份國際航線收入將備受打擊，下滑高達20%。“航空公司運力削減的力度無法趕上需求的下降。客座率從去年開始已大幅下降。所有的一切正嚴重地打擊著航空公司的收入。”
　　目前豬流感正備受關注，擔心將會影響運輸行業。“安全一直以來都是我們會員的首要責任。國際航協正與世界衛生組織緊密合作，以確保在豬流感對航空運輸業產生影響的時候做出有效的反應”，比西尼亞尼說。“現在預測豬流感對行業的影響還言之過早。但相信，動搖消費者信心的事情都會影響到商業活動。對航空公司來說，除了需要面對其他的經濟問題，再也沒有比這個時候更嚴重了。”
　　“唯一的希望是來自貨運市場，貨運需求在該月出現穩定，雖然仍暴跌21.4%”，比西尼亞尼說。由于全球貿易量的大幅下降，國際航空貨運需求已連續4個月徘徊在下降21-24%的范圍。這并非意味著衰退已結束，只是我們可能已觸底”，比西尼亞尼說。
　　客運方面，在所有主要的區域，亞太地區航空公司的跌幅繼續引領大市，客運量下降14.5%，超出了運力削減9.3%的速度，該區域正備受長途航線客運量下降的影響，比短途影響更大；北美航空公司國際客運需求下降13.4%，主要是因為美國3月份失業率高達8.5%和消費者信心指數薄弱導致了出行量的下降；歐洲航空公司的國際客運需求下跌11.6%，信心正受到主要地區高失業率的嚴重打擊，德國和西班牙的失業率分別達到8.6%和17.4%。
　　貨運方面，航空貨運需求下跌持續徘徊在21-24%之間，去年10月份至今年1月需求下降保持在7.9%至23.2%之間。航空貨運的嚴重不景氣部分原因至少是因為去年年底的制造商保留大量庫存。目前，庫存銷售比例的穩定反過來也穩定了航空貨運的需求。然而，復蘇取決于可以消耗庫存過剩的采購量。現在，庫存水平仍然很高，終端需求也很疲弱。
　　（李鵬）