“我們是華南師范大學(xué)P&E咨詢公司，下面由我來給大家講解本團(tuán)隊制定的方案，題目叫做《完善系統(tǒng)互利共贏》……”五個穿著職業(yè)套裝的年輕人站立在講臺上，一張張青春的臉龐在充滿朝氣的同時也難掩一絲緊張，其中一名女生擔(dān)任主闡述人，一名男生充當(dāng)PPT的放映操作員。臺下，評委仔細(xì)地翻閱著厚厚的方案，不時抬頭看看大屏幕。
　　這是“邯運杯”第二屆大學(xué)生物流設(shè)計大賽的決賽現(xiàn)場。此次大賽于去年6月啟動。據(jù)統(tǒng)計，全國共有27個省、市的164所院校的299支隊伍參賽。從校園選拔賽開始，前后共有約2800多名專業(yè)課老師、25000多名學(xué)生參與了這項賽事。經(jīng)過初賽和復(fù)賽兩輪激烈角逐、嚴(yán)格評審，共有60支隊伍進(jìn)入決賽。
　　調(diào)研很關(guān)鍵本次大賽的案例素材由大賽的贊助者———邯鄲交通運輸集團(tuán)（以下簡稱邯運集團(tuán)）提供。邯運集團(tuán)是由原邯鄲市第一運輸總公司改制創(chuàng)建的一家大型綜合性運輸企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍包括汽車客貨運輸、物流經(jīng)營、汽貿(mào)服務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)、汽車改裝、石油設(shè)備制造、汽車技工培訓(xùn)、信息技術(shù)開發(fā)以及汽車出租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務(wù)等。如案例所表述的，“一些公司的舊制度、舊模式已經(jīng)跟不上發(fā)展的潮流”，作為傳統(tǒng)運輸企業(yè)的邯運集團(tuán)正面臨著自身發(fā)展的瓶頸，亟待向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)向何方，以及怎樣轉(zhuǎn)，這都是邯運希望借助大賽來求解的問題。
　　“我們?nèi)ズ�運做過兩天的調(diào)研，在物流部李部長的帶領(lǐng)下去各個子公司如河北快運、邯運汽車園區(qū)、國際物流園區(qū)參觀，了解情況，并帶著之前準(zhǔn)備的各種問題去相關(guān)部門尋求答案。”北京交通大學(xué)一隊隊長李漢卿告訴記者。
　　邯運集團(tuán)副總裁謝廣印表示，從開賽以來，邯運接待了近40所參賽學(xué)校的學(xué)生來訪，并且盡可能為來訪學(xué)生提供各種信息支持。
　　“有些問題并不是直接詢問就能得出結(jié)果，我們就從其他方面進(jìn)行調(diào)研。比如要計算倉庫改造后的收益成本，主要數(shù)據(jù)就來源于電話調(diào)研和網(wǎng)絡(luò)調(diào)研。另外，學(xué)校曾經(jīng)給齊齊哈爾市做過物流規(guī)劃，我們從中借鑒了一些數(shù)據(jù)。”北京交通大學(xué)一隊一位隊員說。
　　記者了解到，并不是所有的參賽隊伍都前往邯鄲進(jìn)行過實地調(diào)研，有些由于各種因素未能成行的參賽隊則通過電話或電子郵件來向企業(yè)了解情況。
　　大賽評委、安徽工業(yè)大學(xué)機械學(xué)院工業(yè)工程系主任方慶琯告訴記者，參賽隊伍有沒有去實地調(diào)研，評委在答辯的過程中基本上能感受出來；對那些曾經(jīng)實地調(diào)研過的隊伍，即使闡述時不是非常出色，評委給出的分?jǐn)?shù)也不會很低。
　　“一方面，學(xué)校要到企業(yè)充分地調(diào)研，另一方面，企業(yè)要把必要的信息釋放出來。”大賽評委之一、中國物流學(xué)會常務(wù)理事王佐表示。“方案不是設(shè)計出來的，是調(diào)研出來的。這一個環(huán)節(jié)以后需要加強。”
　　理論需緊扣實際“你認(rèn)為邯運的核心業(yè)務(wù)是什么？”“按這個方案需要花多少成本？”“你們提出的創(chuàng)新具體要怎么實施？”……這些都是評委們提問時出現(xiàn)頻率較高的問題，由此可見大賽對參賽方案實際操作度的重視。
　　“相比上屆，這屆大賽的參賽隊伍在解決實際問題上有了大的進(jìn)步，方案的整體水平有了很大的提高，反映了教學(xué)質(zhì)量的提升，”大賽評委、國家發(fā)展改革委員會綜合運輸研究所副所長汪鳴接受采訪時表示。“但也存在一些不足，特別是在具體的物流解決方案上有一定欠缺，理論性的東西比較多，更多的是停留在理論與方法的解釋上，怎樣運用到實際還有很大的進(jìn)步空間。”
　　記者看到，不少方案綜合運用了多種數(shù)學(xué)模型和軟件，并且從整體戰(zhàn)略、系統(tǒng)重組、設(shè)施優(yōu)化、信息系統(tǒng)、績效評估、理念創(chuàng)新等多方面為企業(yè)提出對策。評委方慶琯表示，雖然方案中學(xué)生氣比較重的現(xiàn)象難以避免，但“這不是建模大賽、數(shù)學(xué)大賽。”參與旁聽的邯運集團(tuán)一些管理層也表示，有的方案不容易聽懂。
　　汪鳴認(rèn)為這樣的現(xiàn)象與大賽規(guī)則的設(shè)計有一定關(guān)系。“其實方案不一定要針對案例的全部做響應(yīng)，面面俱到，可以從某一方面深入細(xì)致研究。大賽要求設(shè)計方案對案例80％的內(nèi)容響應(yīng)，這可能造成了限制，方案就不夠深入和具體，以后應(yīng)該在規(guī)則上適當(dāng)做調(diào)整。”汪鳴表示，“不用一上來就談邯運應(yīng)該怎么發(fā)展，這實際上大大超出了大學(xué)生解決問題的能力范疇，而是應(yīng)該考慮像倉庫的運作流程與布局、線路怎樣安排這樣的具體問題。這樣才能在解決方案中消化學(xué)習(xí)的知識，加深對實踐的感性認(rèn)識。”
　　產(chǎn)學(xué)研一體記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，此次參與比賽的大多是大二、大三的物流專業(yè)本科生，他們大多有過物流行業(yè)的實習(xí)經(jīng)驗。“我們實習(xí)的地方有寶供、中外運，還有南沙港，有時候?qū)W校會安排實習(xí)，物流企業(yè)也會招管理培訓(xùn)生。”廣東商學(xué)院一隊隊長馬思琦告訴記者。“原先的學(xué)習(xí)僅限于書本上的知識，通過實戰(zhàn)演練才能學(xué)得更扎實。比如這次方案中負(fù)責(zé)倉儲部分的同學(xué)就曾經(jīng)在寶供倉庫實習(xí)過，所以對倉庫設(shè)計就有更深的體會。”
　　北京交通大學(xué)一隊的一位隊員也表示自己經(jīng)常找實習(xí)的機會，而且愿意從基層做起。他在快遞公司實習(xí)的時候曾經(jīng)送過快遞，以此入手來了解整個公司的運營模式。
　　而高校也致力于與企業(yè)加強合作，為學(xué)生創(chuàng)造良好的實踐環(huán)境。大賽評委、中南林業(yè)科技大學(xué)物流學(xué)院院長王忠偉表示，學(xué)校與十幾家物流企業(yè)形成了良好的互動，一方面學(xué)校能為企業(yè)做項目咨詢，另一方面企業(yè)也能為學(xué)生提供實習(xí)機會。
　　汪鳴表示，物流教學(xué)與實踐結(jié)合需要一個積累的過程，并需要得到企業(yè)的支持。校企互動有多種形式，中國物流采購與聯(lián)合會去年以來設(shè)立了一批物流產(chǎn)學(xué)研基地，可以讓更多的大學(xué)生在實踐中積累感性認(rèn)識。
　　“物流與其他學(xué)科有些不一樣，它的實踐性很強，教學(xué)研究與企業(yè)相結(jié)合是一種趨勢。”教育部高等院校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會主任、上海海事大學(xué)副校長黃有方接受采訪時說。“大學(xué)生物流設(shè)計大賽是全國高校中規(guī)模最大、參與度最大、影響力最大的物流大賽，通過它可以促進(jìn)物流學(xué)科的發(fā)展，促進(jìn)社會對物流業(yè)的認(rèn)識。特別是前不久國家公布了物流業(yè)振興規(guī)劃，恰逢其時，更能促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的合作，為企業(yè)今后的發(fā)展提供參考，這是我們物流設(shè)計大賽的目的，也是意義所在。”