品質卓越、技術先進、環保節能……從某種程度上講，這些代表著歐系輕客的“關鍵詞”，也代表了輕客產業的未來發展趨勢。但由于定位高端，價格方面的因素曾一度成為歐系輕客進一步擴大市場份額的阻礙。 
　　近日，歐系高端輕客的代表企業南京依維柯，以9.99萬起的價格推出“快運王”系列產品，不僅首次沖破了歐系國Ⅲ輕客的價格底限，更以卓越的性價比、強大的節能性和高效的運輸性能等優勢進一步樹立了城市快運車輛的全新標桿。 
　　破冰10萬攪局輕客市場 
　　據了解，“快運王”系列產品由7座、11座、廂式貨車三款產品組合構成，均配有國Ⅲ排放標準的索菲姆柴油發動機。其配置與性能遠高于一般的日系輕客，而價格卻首次拉進10萬元區間。在降低購車成本的同時，進一步提升了車輛的性價比。極大地提高了其市場競爭力。據南京依維柯銷售公司華南大區總經理陳旭斌透露，僅今年前兩個月，依維柯在華南區的銷量同比增長了四成以上，剛上市的快運王成為了南京依維柯2009年銷售業績的新增長點。 
　　業內人士分析認為，10萬元通常被看做是歐系輕客和日系輕客的分水嶺，但隨著歐系輕客市場份額的持續增長，價格率先擊穿10萬元大關的依維柯快運王，勢必進一步刺激歐系輕客的市場銷售漲勢。 
　　年省1.5萬聚焦關注 
　　柴油輕客一直以高效的燃油經濟性受到用戶的認可與青睞，而燃油稅的征收也為柴油輕客迎來了銷售的新高峰。城市商用車輛呈現出柴油化趨勢，金杯、福田等日系輕客為了爭奪柴油車市場，也爭相推出柴油產品。相比而言，歐系輕型商用車在柴油車領域技術積淀深、產品也為成熟。 
　　據悉，依維柯快運王城市工況下百公里油耗在8L左右，遠遠低于同類日系輕客10-13L的油耗水平，歐Ⅲ標準的排放也使其高效的經濟節能優勢更為突出。由于柴油與汽油不同的燃燒方式，柴油發動機比汽油發動機能節油30%-40%，加之柴油自身價格和稅率均低于汽油，這樣算下來快運王每年僅油耗成本一項，便可以比汽油車可以節省15000元左右。 
　　陳旭斌表示，“柴油車的低油耗和低稅率進一步降低了用戶的使用成本，在廣東、浙江、江蘇等物流行業發達的地區，快運王這樣的產品需求力尤其旺盛。而不足10萬的產品價格，更為這款產品搶占城市物流和客流市場的份額奠定了基礎。” 
　　能跑能拉打造高效運輸 
　　相對于日系車型功能單一、空間不足、承載性差等劣勢，歐系輕客往往從降低運輸單位里程，提高運輸效率等方面降低使用成本。而快運王的上市，更是為城市快運用戶提供了完善的“城市快運綜合解決方案”。 
　　一般來說，中等以上城市的物流用車空間需接近6立方米才能避免效率低下，而依維柯快運王的有效運載空間達到8.2立方米，在3.5噸級城市快運車輛中獨占鰲頭。其額定載重量超過1.2噸，遠遠高于普通的城市物流車。按此計算，按此計算，如果運輸體積約為15立方米、重約2噸的貨物，同類快運車輛需安排3次運輸，而快運王2次即可完成，直接提高了運輸的效率。與大空間和強承載相匹配的是，快運王搭載了動力表現十分突出的意大利索菲姆發動機，在1800轉速下輸出扭矩即可達到285N.m，也比同類車型高出10%左右，從根本上滿足用戶對高效運輸的需求。 
　　業內人士表示，城市客流和物流車輛的專業化趨勢越來越明顯，強大的承載能力、高效的出勤率、便捷的維修服務、以及低油耗成本等都成為了選擇專業快運車輛不可或缺的要素。“代表依維柯高品質、全面融合了這些要素的快運王，不僅樹立起城市快運新標桿，也將成為歐系輕客在中國進一步占據主流的領頭羊。”