根據日照市城市總體規劃、鐵路綜合交通研究及相關規劃，4月29日下午，日照市建委會同市發改委、鐵道部第三勘察設計院等單位專業技術人員，就青連鐵路走向和場站布局事宜進行了深入研討。 　　據悉，青連鐵路位于我國沿海南北運輸大通道中部，項目建成后，在東北、山東東部地區至蘇北、上海間形成由膠新-新長鐵路和本線共同組成的南北鐵路運輸通道，將大幅提高青島-連云港鐵路通道的運輸能力，形成山東半島城市群對接長三角地區的一條最便捷的鐵路通道，優化和完善東部地區鐵路網布局。
　　青連鐵路建成后，通過青島樞紐連同膠濟客專和青煙榮城際鐵路，形成山東半島城市群城際鐵路網的主骨架，實現青島與日照“1小時經濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經濟圈”、濟南與日照“1.5-2小時經濟圈”，使山東半島城際鐵路網絡構建取得突破性進展。
　　青連鐵路起點為青島樞紐城陽站，沿途經過青島城陽區、高新區、膠州市、黃島區、膠南市，日照市和江蘇連云港市的贛榆縣，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，線路總長度186公里，其中日照境內約75公里。青連鐵路設計行車速度每小時200公里，客運機車類型為動車組。