巴拿馬運河管理局（ACP）已經制定一項臨時短期貨柜船通行減收費的措施，由6月初至9月底的未來4個月內，每標箱（重箱）調低收費14.4美元，同比下跌兩成。但由于每航次總通過費用上升，航運團體仍然對收費整套辦法表示不滿。 
據消息透露，由于有不少大班輪公司施加壓力，要求ACP降價，特別是那些運載量大的「敏感客戶有迫切需求」，巴拿馬運河管理局只好讓步。ACP將從兩方面調低運河通行費：一是擴大貨柜船「空載」定義的適用范圍；二是降低船只通過運河的預訂費用，以及提高預訂機制的靈活性。 
擴大空載定義范圍 
擴大「空載」船只范圍對貨柜船最為有利。從6月1日開始，若貨柜船貨物裝載量低于總運力的30%，該船將可被視為「空載」船，按每標箱（重箱）57.6美元繳納通行費。而按照ACP目前收費標準，每標箱（重箱）需繳納72美元，兩者相比，實際收費降低14.4美元。 
新的預約過河收費標準則適用于所有船舶類別，按照船只大小計費。比如，按照新規定，一艘長、寬分別為275米和30米的船舶，只需繳納3萬美元的基本預約費用，與舊標準相比減少5000美元。而且，取消預約周期不再需要提前60日，只需提前30日。另外，遲到船只支付的額外預約費用也有降低。 
降低過運河預約收費 
據行業專家的看法，降低收費是好事，可以減輕航商在經營上的負擔，而短期措施只有4個月，周期太短，即使6月起的航運旺季，能否有一定影響作用，亦很難預料。 
國際班輪運輸業受對外貿易的貿易鏈影響是最直接的，國際貿易自去年第三季度已經在下跌，班輪運輸總量亦下跌四分之一，自去年9月以來，班輪組織已要求ACP按每標箱減收9美元，一直至今日。 
巴拿馬運河管理局一年總收入在21億美元，成為巴拿馬政府一項主要的外匯收入來源，即使ACP提供收費折扣，但未獲得船東們的諒解。國際航運商會（ICS）秘書長麥遜在倫敦表示，「我們感謝任何幫助，但ACP提出的周期是令人失望的。本會不認為航運業發生的問題會于今年9月份會消失」。對于放寬重載貨物的定義，該會表示對于預訂通行系統將變得更有靈活性，此舉將有利于所有用家。 
每航次總收費升至35萬 
巴拿馬運河管理局昨日在一份聲明中表示，該措施將在短期內降低成本和對預約通行系統有更大的靈活性，對在不確定的經濟環境下，可體驗對敏感客戶的需求。 
根據該特許權，大型船舶通過運河，ACP將在提供5000元減免的基礎上，設定固定收費3萬美元，但節省的金額，只占通行總收費的1%。 
新措施公布后，仍遠遠低于ICS的要求。從日前公布引入的收費顯示，一艘配載4300箱的貨柜船，僅通行費的支出將由目前的27.09萬美元，上升至近31萬美元。而增加的拖輪收費，令到每航次的過境總收費上升至35萬美元。 
隨著船舶遲到現象下跌，ACP估計預約通行系統的利用率由過去的94.3%，將下跌15.6%，跌至第二季度的79.6%。ACP推行的降低成本計劃，不但得不到船公司的全面肯定，相反招來不少揶揄，連商船組織的團體與商會對此計劃是撥冷水多于稱贊。 
ACP通過巴拿馬運河通用測量噸（UMT）預測在同一期間通過運河的貨量，已經下跌了3.3%，只錄得784萬箱，顯示全球貿易下降已經對運河通航的船舶造成打擊。